123Ignition welke voordelen hebben jullie zelf gemerkt?

...buiten dat het lekker modern aan voelt ?

Tja, wat verwacht je nu aan antwoorden te krijgen?

Enige nadeel wat ik gehoord heb, is dat je er zelf niet even aan kan sleutelen.

onderhouds en afstellingsvrij (wanneer afgesteld), loopt net iets soepeler en start net wat beter.
Maar mijn contactpuntjes etc was wel versleten.
Maar als je een ontsteking hebt die 1000% in orde is zal je denk ik niet zo heel veel merken.

Tsja Boele....ik verwacht natuurlijk ervaringen... ....die niet overschaduwd worden doordat mensen het alleen mooi vinden dat ze iets nieuws aan hun auto hebben toegevoegd....Positieve ervaringen dus vooral...en als het zou kunnen....meetbare resultaten uit eerste hand..

"Kevin de Leuw" schreef:
onderhouds en afstellingsvrij (wanneer afgesteld), loopt net iets soepeler en start net wat beter.
Maar mijn contactpuntjes etc was wel versleten.
Maar als je een ontsteking hebt die 1000% in orde is zal je denk ik niet zo heel veel merken.

Mee eens!
Vooral bij een versleten verdeler voegt de 123 veel toe, anders kun je ook wel toe met een hotspark setje.
Zie ook mijn pagina: installatie 123-ontsteking met wat ins en outs.
Na montage van mijn 123-ignition had ik ook het idee dat de auto beter startte en beter optrok.
Maar ja, ook dat kan een gevoelsverbetering zijn om de investering te rechtvaardigen

Ik merk met de 123 ignition dat in de hoge toeren gebieden, ik heb een snelle achteras met BW automaat in mijn 1800E, hij beter loopt.
Leek wel alsof de gewone ontsteking dan niet meer de toeren -5000 - 6000 - kon volgen

Het voelt alsof de motor meer kracht heeft en beter oppakt, hij zit er nu een jaar of tien in en heb er alleen maar plezier van.
Laatste hebben we wel een 123 uit een 164E gehaald, waarvan het centrale tandwiel helemaal was versleten, de rotor kon je gewoon heen en weer bewegen me je vingers.

Ook de koude start is veel en veel beter, heb ook de bobine vernieuwd dus dat kan ook meehelpen.

Nooit meer ingebrandde of verlopen contactpuntjes.
Goed starten en nette regelmatige loop van de motor.
Maar, zoals anderen ook al opmerkten is dat laatste ook goed mogelijk met een perfecte conventionele verdeler, die worden na 40 jaar echter een beetje schaars en daarom zijn we met z'n allen blij met de 123!
Wel moet ik zeggen dat ik m'n oude verdeler nog altijd in de 145 heb liggen, als de electronica in de 123 het begeeft doet ie niks meer...
@ED: ik denk dat bij een conventionele ontsteking bij zulke hoge toerentallen de puntjes enigszins gaan stuiteren op de vierkante as waardoor de motor niet meer optimaal loopt.

<!-- l --><a class="postlink-local" href=" www.volvokv.nl/forum/viewtopic.php?t=8553 ">viewtopic.php?t=8553


Heb je deze gelezen? Dit kan je, net als mij, ook overkomen

Cees

Cees, lijkt dus op bobinegedrag. Ik zou een 123ign altijd voorzien van een frisse bobine met een weerstand die hoog genoeg is. Ik kan mij voorstellen dat een warmer wordende oude bobine steeds verder door zijn knieën zakt om uiteindelijk een last te zijn voor de 123ign..

Recent heb ik bij een 164E met 123ignition een probleem gehad met het uitlopen van het lager, dit gaf enorme schade aan de rotor en verdeelkap...dus ze kunnen wel degelijk slijten en dit heb ik nog nooit gezien bij een conventionele ontsteking...