Trekhaak

Nou valt niet mee,...wordt helemaal gek van die verschillende kleuren. Ik kan niet duidelijk vinden welke draad kleur waarvoor diendt , Kan iemand me dat vertellen? gaat om een Volvo 145, met overdrive.

Hoi Ineke,

kijk eens in de documentatie 140 serie, hier vind je het hoofdstuk electrische installatie, daar is beschreven welke lamp in welke houder zit en er zit een schema bij maar die is erg onduidelijk. Aan de lampen heb je nu ff het meeste of er moet een andere 140 rijder zijn die het weet natuurlijk...
je kan natuurlijk ook de lampen een voor een proberen en merken...
Succes,
Ruud

Had inderdaad al gekeken maar het is uitvergroot niet echt leesbaar. Ga morgen de zekeringskast eens even bekijken qua kleuren,...moet ik toch het meeste tegen komen denk ik, heb ook wel boeken maar het blijft lastig om de goed kleuren te combineren
Het verbaasd mij inderdaad dat er geen leden zijn die dit ff uit de mouw schudden,....( zijn zeker net met vakantie!) gelukkig is het geen haast klus,..alhoewel 20 aug. moet het kloppen,...

Hoi Ineke,
ik denk echt dat je je achterlicht even open moet maken en de lampen moet testen zodat je weet welke kleur welke lamp aanstuurt. dan weet je het... voor het remlicht en de achteruitrijlicht is het handig als je of met z'n tweeen bent of voor bijjvoorbeeld een winkelruit gaat staan zodat je de reflectie kan zien.

Ik zeg dit omdat er bij de Amazon geen enkele lamp via de zekering kast gaat, maar alle lampen krijgen via de cockpit stroom... en de cockpit is gezekerd... de 145 is wel iets nieuwer maar...

Ruud

Ineke wat is het chassisnummer en serie letter van je 145, dan kan ik je het juiste electrisch schema bezorgen.
Rond '72 is het schema ingrijpend veranderd. Het is zeker niet te vergelijken met de Amazon.
Meten is weten, als je de draden volgt naar je lichten kom je er ook wel uit...

Hallo Ed,

Het zou mij enorm helpen! chassisnummer is 1453348w136280 weet niet goed wat je bedoeld met serieletter,...het is een 145 de luxe van 08-05-1972.

Ben inmiddels mijn remlichtrelais aan het zoeken ,.....heb geen remlicht meer , waarschijnlijk een k. sluiting, alle zekeringen doen het en hier heb ik ook nog stroom.

PFFFFFFFFFFF,...had mij ook dit weer iets makkelijker voor gesteld!!

bedankt al vast,...

Was natuurlijk weer te snel,.... ben naast het relais nog op zoek naar een gele losse draad en de functie hiervan,....en de bevestiging dat rood contstante stroom is?? De rest heb ik volgens mij.

Beste Ineke,

De letter is een W en dat houdt in '71- '72, en dus het 'oude' electrische systeem.
De gele draad is voor de remlichten, deze komt van het remlichtcontact achter het rempedaal, loopt naar het linker remlicht en dan naar het rechter remlicht.

Veel problemen in het electrische systeem komen van slechte massa punten, de stroom gaat dan a.h.w. zoeken waar die langs kan stromen.
Dus de zwarte draden die naar schroefjes lopen, losdraaien en opschuren tot er weer glimmend metaal is, zowel schroefje als oogje.

Hoop dat je wat verder komt, mocht je problemen houden , we hebben een specialist op klassieker electronica.
Hij werkt nu nog voor de ANWB in Lyon, maar in september is hij weer terug.

Kijk maar vast op onze site www.sbka.nl

Groeten,

Ed

Het is GELUKT! bedankt nog voor de hulp.
de dikke gele kabel die ik niet thuis kon brengen was een massa kabel, heb deze even goed schoon gemaakt,...stekkers bij de rem schoongemaakt en alles ingespoten, en een zekering vervangen. De kleuren die ik niet zeker wist even uitgeprobeerd, en al snel werkte de verlichtingsbalk op de juiste manier.

Voor de mensen met een 145 en de "oude electra" zet ik het hier ff neer!

knipper links: Groen
Knipper rechts: Blauw
Achterlicht links: Grijs
Achterlicht rechts: Wit
Remlicht L/R: Geel
Contstante stroomdraad: Zwart

Massa is bij mij een dikke gele draad maar dit kan even goed een willekeurige keuze zijn geweest.

Weet nog niet wat ik moet doen met het mistlicht, brand nu continu. Dus heb ik de lamp er uitgehaald. Heb deze niet nodig op mijn aanhangertje. Mischien weet iemand hier nog een oplossing voor? (schakelaartje er tussen?)

Het mistachterlicht is geen standaard voorziening, dat betekent dat hij ergens zijn plus vandaan haalt. De min meestal direct een zwarte vanuit het licht. Als hij aan gaat als je de contactsleutel omdraait is hij via de rode draad vanaf het contactstopt gemonteerd. Dan kun je inderdaad met een onderbrekingsschakelaar hem uit en aan zetten. Is ook mogelijk dat hij aangaat als je het licht aanzet, dan komt hij van de lichtschakelaar. Dan kun je hem ook met een min bedienen, maar dat zou ik niet doen.
Als je de lichten laat branden blijft dezeook aan.
Meten is weten, dus probeer eerst de schakeling te doorgronden en de schakelaar bij het dashboard controleren.

Is best leuk die electriek, toch........