<i>Wat wel vreemd is dat als ik op mijn meter de optie 'piepen als ie tussen 2 punten een signaal stuurt en ontvangt', hij dan niet piept als ik hem op de accu polen houd.</i><br>Als je hiermee de continuïteitstest bedoelt, dan meet je op de verkeerde manier. "Doorpiepen" doe je om te kijken of de verbinding die van A naar B nergens onderbroken is. Piept ie, dan is de verbinding aanwezig, piepte ie niet, dan is er een onderbreking. Het is maar goed dat ie niet piept als je hem op de accupolen houdt, anderz zou je een kortsluiting hebben.<p><i>Ook bij de weerstand optie meet ik niks. </i><br>Als dat ook op de accupolen gemeten is, dan is dat niet zo gek. Een mulimeter meet de weerstand door een kleine spanning aan te leggen en kijken welke stroom er daardoor gaat lopen. De hoogte van de stroom is een maat voor de weerstand. Maar dat werkt alleen in een spanningloos circuit. Is er wel spanning in het circuit aanwezig (zoals de accuspanning) dan slaan de meetwaarden (als je die al krijgt) nergens op.<p><i>Lijkt wel alsof er geen stroom vanaf de startmotor naar de accu loopt.</i><br>Als dat zo was, dan zou je niet kunnen starten.<p><i>Ook als ik op de min van de accu en de + van de startmotor houd geen piep.</i><br>Dat is niet gek, het is de plus van de accu die aan de startmotor (en de dynamo) zit, niet de min.<p>Het feit dat het laadstroomlampje aan gaat tijdens het rijden duidt erop dat er inderdaad geen stroom geleverd wordt. Dan kan het haast niet anders zijn dat dat je dynamo of de regelaar de geest gegeven heeft.<br>Als de startmotor gewoon goed werkt zal die geen problemen veroorzaken. Maar wat je wel eerst kunt doen is de draad die vanaf de B+ terminal op de dynamo naar de startmotor loopt te controleren. Als die los is of slecht contact maakt, dan kan de dynamo ook niet goed werken. Succes
