Ik neem aan dat je de dynamo <i>en</i> de spanningsregelaar hebt laten testen, dus als dat goed werkt zit je probleem elders.<p>13,9 V is ook wat ik krijg op de accupolen bij verhoogd toerental, zonder verbruikers. Met ingeschakelde verlichting is dat 13,8 V. En als ik ook nog de ventilatie aan zet zakt dat naar 13,6 V.<p>Dit gaat vreemd klinken, maar een hoge weerstand naar de lichten levert geen spanningsval op aan de accupolen. De spanningval ontstaat <i>over het stuk draad tussen accu en lampen</i>. Want doordat de weerstand naar de lampen hoger is loopt er uiteindelijk minder stroom door de lampen. Spanning, stroom en weerstand zijn n.l. onlosmakelijk aan elkaar verbonden. <p>Een rekenvoorbeeld maakt dat duidelijk:<br>- geval 1: spanning: 13,5 V, weerstand bedrading: 0,2 Ohm, weerstand van één lamp: 2,2 Ohm. <br>- geval 2: idem, maar de weerstand van de bedrading is 1 Ohm.<p>Geval 1: de totale weerstand van bedrading + lamp is 2,4 Ohm. Volgens de Wet van Ohm geldt: U = I x R. U (spanning) en R (weerstand) zijn bekend. Daarmee is I (stroom) uit te rekenen ==> I = U/R = 13,5/2,4 = 5,63 A.<br>Geval 2: de totale weerstand is nu 3,2 Ohm, dus: I = 13,5/3,2 = 4,2 A.<p>Door een hogere weerstand naar de lampen branden ze minder fel, maar er wordt dus ook minder stroom van de dynamo/accu gevraagd. Het gevolg is dus dat je minder spanningval op de accu zou moeten meten dan bij goed bedrading naar de lampen.<p>De spanningen die ik bij mijn Amazon gemeten heb zijn gedaan bij een volle accu. Doe je dat niet dan wordt de dynamo niet alleen belast door de verlichting/ventilatie, maar ook door de laadstroom naar de accu. En een lege accu vraagt een fikse laadstroom, en in dat licht kan ik me de lagere waarden die je geeft begrijpen. Mijn advies is om de metingen opnieuw te doen als je er zeker van bent dat je accu volledig geladen is. Dan beïnvloedt de spanningval a.g.v. een (hoge) laadstroom je metingen niet. Succes.
