bromtoon in radio tijdens rijden

Als je niet volledig op de accu wilt bedraden, dan kun je de massadraad dus ook gewoon loslaten. De massa wordt dan wel via contact behuizing-dashboard gevormd. Eén massaverbinding kan n.l. geen aardlus vormen.<p>We hebben uiteindelijk toch de radio elektrisch geïsoleerd van het dashboard ('t is inderdaad lastig, maar het kan) om tot de verbetering te komen. Dun, maar stevig plastic (van bijv. snelhechtmapjes) kunnen heel handig zijn...

als je de massadraad niet gebruikt kan een moderne radio ( hoog vermogen , 4 maal 40 a 50 watt is tegenwoordig standaard ) geknepen worden , de massadraad zit er niet voor niks.dan komt gewoon niet het volle vermogen vrij , dit gebeurd ook als de + draad een te kleine diameter heeft of een te lichte ( trage ) zekering , de radio doet het wel maar het geluid zal vervormd zijn omdat de stroombehoefte van de ( mosfets ) groter is dan geleverd kan worden door de te dunne draden , te kleine zekering of een massaverbinding met een te hoge weerstand , massa via dashboard alleen geeft weerstand.omdat de zekeringen z.g. traag zijn lijkt de radio te werken en slaat de zekering vaak niet door , traag slaat op de tijd dat het duurd dat de zekering doorslaat indien overbelast. feitelijk wordt de radio afgeknepen. meet maar eens met een ohm meter de weerstand tussen de metalen buitenkant en de massadraad , zwart, ook wel bruin, deze zou dan nul moeten zijn , wat het niet is.kijk maar eens bij een goede auto hifi zaak en vraag het maar eens,deze adviseren voedingskabels bijna zo dik als een redelijke tuinslang , bij een 200 of 400 watt versterker een must maar voor een radio van 4 maal 50 watt overdreven , maar toch.die dunne draadjes in onze amazons waren ooit bedoeld voor een AM blaupunkt 1 maal 3 watt met totaal 3 draadjes de + , + en - van de luidspreker , de massa ging inderdaad via het kontakt buitenkant radio en dashboard/chassis , als wij in onze amazons een leuke cd speler willen bouwen zullen we toch het e.e.a. moeten aanpassen.

Ik weet niet hoe het zit met autospeakers, maar de meeste huiskamerluidsprekers hebben een dusdanig rendement dat je amper 1 W nodig hebt om al ruzie met de buren te kunnen krijgen...

autoluidsprekers hebben tegenwoordig een rendement van ongeveer 90 db , alle moderne autoradio s hebben een hoog vermogen , in ieder geval de bekende merken.vroeger , zeg 25 jaar geleden was het vermogen pakweg 3 watt mono of stereo ,de consument vroeg om meer vermogen , het resultaat is dat nu een standaard radio ongeveer 4 maal 40 watt levert d.m.v. mosfets , dit is inderdaad genoeg om een gehoorbeschadiging op te lopen maar de consument wil dit nou eenmaal en ook als je de muziek zacht hebt staan komen vooral de lage tonen bij een wat zwaardere versterker beter uit de verf , het zal evenwel voor een groot aantal mensen een worst wezen , deze mensen luisteren misschien alleen naar hilversum 1.voor deze mensen is een radio van de zwarte markt in Beverwijk ( after market ) voor het bekende " weinig " een optie.

Bedankt voor alle reacties, ik ga dit weekend het een en ander proberen.

En wat is watt? Als je verder kijkt in de handleidingen van moderne radio´s van 4 x 40 warr, blijkt daar nog maar 2 x 25 watt Sinus van over te blijven. Bovendie wordt het mximale vermogen van deze radio´s gemtenbij 15 Volt of 16 volt i.p.v de 12,5 vlt die er in de auto op staat. Uiteindelijk is er ook nog een vervorming toegestaan bij het maximale vermogen wat betekend dat de muziek niet mooi meer is om naar te luistern.<br>Conclusie: Het vergelijken van vermogens van radio´s is als het vergelijke van appels en peren zolang de radio´s niet onder de zelfde omstandigheden en variabelen zijn getest.<br>Hiernaast is de klankast van de luidspreker ook nog van groot belang vooral voor de zwaardere tonen. Inbouwen in de hoedeplank geeft daarom veel mooier geluid da achter het originele radiorooster bij de bijrijdersstoel. (Wel zonde van de gaten) Maar de JBL speakers geven zo´n mooi geluid.