Amp lampje brandt: vocht in dashboard?

<p>michiel,</p><p>Een gelijkstroomdynamo is meestal zwart en heeft ongeveer dezelfde diamater als de poelie voor de v-snaar,een wisselstroomdynamo is van aluminium en ziet er zo uit: <img alt="" src=" www.veterancar.nl/Afbeeldingen/dynamo2.jpg " />

Kijk eens op www.veterancar.nl en overweeg een wisselstroomdynamo als je er geen hebt. Het af en toe flauw branden van het amp lampje bij stationair toerental hoeft trouwens geen problemen te geven het is een veel voorkomend verschijnsel bij de amazon. Als je accu niet leeg is na een lange rit en je kunt altijd starten zou ik me er niet teveel zorgen over maken.</p>

Helaas, de accu is nu leeg. Bij starten draait de motor maar heel langzaam rond. Heb nog net wat spulletjes bij t VOD kunnen halen, dus komende dagen maar even aan het knutselen. Ik zal toch zeker <em>wel</em> met roodkapje naar de beurs komen!

<p>Da's maf. maandagavond was de accu zo leeg dat de wagen niet meer wilde starten.</p><p>Maar nu vanavond was er ineens weer voldoende 'prik' in de accu en startte de auto wel (gelukkig .</p><p>Ik heb net de spanningsregelaar vervangen en (na het starten) leek het iets te helpen. Het amp-lampje ging uit toen ik wat toeren maakte, maar telkens bij het stoplicht (lager toerental) kwam het toch weer terug. Na een tijdje begon het lampje toch weer onregelmatig te branden.</p><p>Ik had de meter bij de hand; telkens als het lampje ging branden even gestopt om de spanning over de accu te meten. De spanning was dan gezakt tot rond de 12V. </p><p>Als het lampje weer uit ging, was de spanning terug rond de 13V. </p><p>Dit leek vrij willekeurig op en neer te gaan.</p><p>In het donker waren de vonkjes in de dynamo trouwens goed te zien. Morgen ga ik eens de contacten daar loshalen en schoonmaken en de koolborstels vervangen. Is dit trouwens te doen zonder de dynamo helemaal uit te bouwen?</p>

<p>Tjonge, het lijkt uiteindelijk eenvoudiger dan ik dacht.</p><p>Na het inspuiten van de connector van de spanningsregelaar lijkt alle leed op dit moment ineens geleden te zijn. De accu laadt nu netjes bij ( mooie 12V nu over beide polen. yay!) en geen noodsignalen meer van het amp lampje. Daarna de connector nog eens losgehaald en een beetje kopervet op de contacten gesmeerd. </p><p>Voor de zekerheid de +pool van de dynamo ook maar even losgehaald, alles schoon gemaakt en ook weer met kopervet ingesmeerd. Roodkapje snort weer als een tevreden ootootje.</p><p>Ik kijk het even aan. Mocht het euvel nog weer terugkomen dan laat ik het weten.</p><p>Bedankt allemaal voor het meedenken!</p>

Inmiddels alweer een weekje rondgereden zonder n centje pijn. Dit was de oplossing!

<p>Toch nog weer even een update:</p><p>Na de nachtrit begin deze maand kwam het probleem weer terug. De overeenkomst met de vorige keer dat ik het laadprobleem was, was dat het werkelijk hondenweer was toen ik terugreed naar huis.</p><p>Afgelopen week heb ik de dynamo gedemonteerd en het bleek dat de koolborstels zo ver versleten waren, dat een van de twee nog maar amper contact maakte. Een beetje vocht erbij zorgde er blijkbaar voor dat er vrijwel geen contact meer werd gemaakt.</p><p>Ik heb de koolborstels vervangen en de dynamo werkt nu weer naar behoren.</p><p>Daarnaast bleek m'n accu ook slecht te zijn, dus die heb ik ook vervangen. Bij verwijderen van de oude accu bleek dat deze lek was. Toen ik de accu op z'n kant hield klokte er zo een plas accuzuur uit! Dat verklaart ook de roestplekjes die op de bodem van de accubak zitten. Ik ben blij dat ik daar nu vanaf ben!</p>