brandstofpomp (LH 2.4 Volvo 7/9) blijft draaien met contact uit

Als ik het contact afzet blijft de brandstof pomp draaien. Het is een LH 2.4 systeem. Het brandstof relais heb ik vervangen en dat heeft niet geholpen. 

Nu probeer ik het elektrische schema te snappen maar ik weet niet goed wat de aansluitingen 20 en 21 op de ECU betekenen. 

21 heeft een soort van aarde tekentje
20 een soort van aarde tekentje met een pijl er om heen. 

11/31 is de zekering, ongeschakelde plus
2/13 is het brandstof relais
het geval links op de tekening is de ECU

Iemand die weet wat 20 en 21 op de ECU doen? Hartelijk dank, Rob

Ik weet het niet, google en AI ook niet. Lens denkt dat de pijl alleen ter decoratie is en de rest aarde. Dus het is een zelfverzonnen tekentje van Volvo? Wat ik kan verzinnen dat ze daarbij bedacht hebben is een geschakelde aarde, een aarde die in werking gaat als er ergens een lampje gaat branden?

Ik schat dat je probleem een kapotte compjoeter is.

Succes!

Ik denk dat Y-BR van het contact af komt en dat daar iets mis is.
Je zou de zekering eens weg moeten halen en met het contact schakelen en meten of er spanning op en af gaat.
Ik denk dat er met het uitzetten van de motor alleen de ontsteking onderbroken wordt en dat er spanning op de ECU blijft staan.
Een massa schakeling naar vanuit de ECU kan ook maar lijkt mij onwaarschijlijk het ene gedeelte de + schakelen en het andere gedeelte de - zou ik maar een rotzooitje vinden.
Ik heb niet veel kijk op ECU's maar zo'n ding gaat niet makkelijk stuk en is meestal goed beveiligd.

succes

Johan Geers

Zit er een alarm in? Of LPG?
Dat zijn ook potentiële probleem veroorzakers.
 

Dank voor alle antwoorden. 
De auto heeft geen alarm en geen lpg.

Ik kreeg een tip:
Bosch LH-Jetronic 2.4 ECU and EZK pinout tables - Oz Volvo

volgens deze site gaat
20 naar aarde als er een RPM signaal is
21 naar aarde als er spanning op de ECU staat. 

Ik ga eerst de bedrading aan de buitenkant/onderkant van de auto maar eens controleren en met de multimeter aan de slag. Eens kijken wat ik meet bij de zekering, het relais, het contact en de ECU. 
Dank, wordt vervolgd Rob.
 

Gaat de pomp wel uit als je het relais er uit haalt?
Blijft de pomp oneindig doorlopen of stopt ie na tijdje.?
En natuurlijk niet door lege accu.

Relais eruit trekken ga ik testen.

Pomp blijft draaien. Accu leeg 's nachts in Amsterdam was het eerste symptoom 

Dank, wordt vervolgd

Welk modeljaar hebben we het hier over? 
Dan kan ik eens het juiste schema er bij pakken

1992 960 B204FT LH 2.4.1

Dank

vervolg...

Het brandstof relais eruit trekken bij een 960 is net iets minder makkelijk dan bij een 740. En soms was de auto ook braaf en dan moet je wachten tot ie blijft draaien. Het mooiste is natuurlijk dat de pomp blijft draaien als je thuis bent. Onderweg is er niet altijd gelegenheid. Dus eerst maar eens geprobeerd om de zekering (31) eruit te trekken. Dat ding zat  echter helemaal vast gesmolten in het zekering rekje. 

Dus ik ben er maar mee blijven rijden met sleuteltje 10 op zak om de minpool los te draaien. Voor als de pomp bleef lopen. 

In Friesland bleef de pomp weer eens draaien dus accu pool los. Terug wilde ie niet meer starten. Zekering maakte geen contact meer. De zekering er toen maar met geweld uit gehaald. Pootjes toegeknepen en de zekering er weer in. 

Enneh sindsdien is tie braaf. Geen idee waarom en of dat zo blijft. 

Nog een compliment voor Volvo: we gingen schaatsen en om 6 uur opgestaan niet mijn beste tijd dus schaatsen mee maar sleuteltje 10 vergeten. In het gereedschap setje rechts achterin zit een sleutel 10

Mocht het nog weer mis gaan zal ik het melden. Ik geef de auto al wel weer aan mijn vrouw mee.