verschil tussen carburateurs.

hallo,
voor mijn project amazone ben ik me aan het verdiepen in het upgraden van mijn b20.
nu ga ik hier dubbele carbs op zetten.
nu heb ik lopen struinen hier over het forum en heb ik een paar namen voor carbs gelezen. maar wat zijn nou de verschillen.
en dan bedoel ik zoals praktisch welke zijn nou makkelijk te onderhouden, of af te stellen.
welke verbruiken het meest en wat zijn de prestaties en dan ben ik de volgende namen het meest tegen gekomen.
zenith
su
weber.
oja en ik kom nog al eens zijstroom carb tegen.

hoop dat het een beetje duidelijk is en dat jullie mij kunnen helpen in de beslissing welke aan te schaffen.

ik weet dat het met alleen carbs niet ophoud en dat ook de nokkenas vervangen moet worden. maar daar ben ik al aardig uit. dat wordt denk ik een tt3.


groeten arjen

<p>in combinatie met de tt3 kun je in principe alle carburateurs gebruiken , de vraag is wat het kosten mag.</p><p>het goedkoopst is om een setje su of stromberg gebruikt te kopen op b.v. marktplaats , probleem is echter het is 30 of 40 jaar oud en bijna altijd versleten , reviseren kan maar kost geld , voordeel kan zijn dat het er origineel uitziet.</p><p>verder is er de weber outlaw , levert meer vermogen dan dubbele su/stromberg , is ook duurder.</p><p>het meeste vermogen leveren de zijstroomcarburateurs is nieuw ook de duurste optie , gebruikt worden sets veel aangeboden op marktplaats , meestal afkomstig van alfa romeo , let bij aanschaf op venturi en sproeierbezetting ,</p><p>dit moeten 2 liter carburateurs zijn, webers dcoe hebben de voorkeur , dit in verband met het bestellen van onderdelen.</p><p>dellorto dhla leveren in principe dezelfde prestatie maar de onderdelen zijn veel moeilijker te krijgen.</p><p>wat het brandstofverbruik betreft , vergelijk op benzine ,,</p><p>de su en stromberg zijn de oudste carburateurs wat de techniek betref , de simpelste techniek op rij , ik denk , maar dat is mijn mening, dat deze in principe ook het meest verbruiken.</p><p>de weber outlaw schaf je aan als nieuwe set , techniek is veel moderner , zal mogelijk minder verbruiken met tt3.</p><p>op benzine rijd ik zelf het zuinigst met dubbele zijstroomcarbs , deze zijn gebruikt tot het laatste moment dat carburateurs gebruikt werden en om milieu eisen werden verdrongen door injectie ,u9.</p><p>dit was 1987/1988.</p><p>de techniek van dit soort carburateurs ligt tientallen jaren voor op su en stromberg.</p>

<p><span style="FONT-SIZE: 9pt">Ter aanvulling: een verwijzing naar de door John Parker in de USA ontwikkelde producten zoals de supercharger en de Mikuni flat slide carburateurs mag hier niet ontbreken: www.v-performance.com/about.html Als vervanging van dubbele SU's zijn de Mikuni's zeker ook interessant (maar niet goedkoop). Ze geven meer vermogen bij een lager verbruik en passen met adapters op hetzelfde inlaatspruitstuk. Afstellen schijnt erg simpel te zijn en slijtage door gebruik minimaal. Bekend zijn deze carbs vooral in de motorfietswereld, zo dienden ze bij Harleys al als vervanging voor de SU, maar ze zijn steeds verder doorontwikkeld in een tijd dat deze ontwikkeling bij andere carburateurfabrikanten tot stilstand was gekomen omdat steeds meer auto's met injectiesystemen werden uitgerust.</span></p><p style="MARGIN: 0cm 0cm 10pt" class="MsoNormal"><font size="3" face="Calibri"><img alt="" src=" i44.tinypic.com/2s7zamb.jpg " />

<p>lijkt mij inderdaad een interessante set , moderne techniek en oogt ook goed.</p><p>alleen voor zover ik weet is het in nederland niet te koop.</p><p>dus zelf bestellen in amerika , ik weet alleen niet hoe dit loopt op l.p.g. </p>

heren bedankt voor de reacties.
heb nog wel een paar vraagjes.
wat is nou precies een zijstroom. heeft dit met de stand van de carb te maken of positie van de inlaat. want je hebt ook valstroom?
en ik lees nix over zenith of is dit hetzelfde als een su?
heb namenlijk een paar zenith aangeboden gekregen?

ook lees ik nu iets over venturie en sproeier bezetting. wat kan ik mij daar bij voorstellen?

groeten arjen

<p>de naam is zenith-stromberg , su is een apart merk.</p><p>de b18 motor heeft een zenith valstroomcarburateur , deze staat recht op het spruitstuk , de luchtdoorlaat is dan ook verticaal naar beneden.</p><p>de weber outlaw set van tinustechniek is ook een valstroom , dit zijn echter 2 aparte kanalen die gelijktijdig worden bediend.</p><p>zijstroomcarburateurs zijn geplaatst aan de zijkant van de kop , de 4 kanalen zijn horizontaal geplaatst ,en liggen in 1 rechte lijn met de kanalen in de cilinderkop , dit is de kortst mogelijke weg voor een carburateur.</p><p>wat betreft de sproeierbezetting en venturi , dit is niet uit te leggen even op dit forum , hier zijn hele boeken over geschreven.</p><p>als je de weber outlawset bestelt heeft tinustechniek de juiste sproeiers gemonteerd , dit is een plug and play set.</p><p>ga je voor weber/dellorto verwijs ik je naar een boek hierover, isbn 10 1903706750 en isbn13 9781903706756.</p><p>bij mijn setup in combinatie met tt3 heb ik bijvoorbeeld hoofdsproeier 148 en stationairsproeier 60.</p><p>dan heb je een sproeierbezetting die aardig in de buurt komt voor een 2ltr b20 blok. dit is dus voor dellorto dhla 40.</p>

oke dank je.

nu is alles weer een stuk duidelijker.
dan laat ik die zenith wel liggen.
en ga eens kijken wat ik verder kan vinden.
al vind ik die weber outlaw wel aantrekkelijk.

Bij deze nog een aanvulling op Rene's stelling dat de B18 een zenith valstroomcarburateur heeft; de latere B18A evenals de B20A werden geleverd met een Zenith dwarsstroomcarburateur, en ook nog met een SU- dwarsstroomcarburateur.
Wanneer je een dwarsstroomcarb wilt monteren, is dat geen probleem, je hebt alleen w&eacute;l het bijbehorende spruitstuk nodig!Bij de B18B en B20B motoren werden zelfs tw&eacute;&eacute; dwarsstroomcarbs gemonteerd. Ook hier geldt dat het geen probleem is zo'n set te monteren als je maar een passend spruitstuk hebt.
Zo'n Outlaw lijkt inderdaad wel aantrekkelijk. Maar bedenk goed, dat all&eacute;&eacute;n een andere carburateur niet kan maken dat je blok een stuk sneller wordt. Als je verder geen aanpassingen doet in de zin van andere nokkenas, andere uitlaat e.d. kan zo'n dure carburateur op een teleurstelling uitdraaien. Er is genoeg op het forum over dit onderwerp te vinden.

dag sven dank je.

maar ik heb al besloten om voor een tt3 nokkenas te gaan. heb ook nog een kop van een b20e liggen.
zag op marktplaats dat tweede hands webers ongeveer vanaf 500 te krijgen zijn.
aangezien ik nog beginnend knutselaar ben, en er niet genoeg verstand van heb om te zien of deze carbs goed zijn. leek het me wel goed om dan de outlaw nieuw te kopen. hier zt het spruitstuk en alles bij. tevens ook de juiste sproeiers enzo.

heb hier op het forum alleen nog niet zoveel gelezen over de outlaw. ben wel benieuwd naar ervaringen van anderen.

<p>Daarnet kwam ik op Ebay (item 160321039750 ) een product tegen wat een dubbele SU vervangt door injectie.</p><p>Meer info op www.extrudabody.com/index_products.html </p><p>Iemand die daar al wel eens ervaringen van gehoord heeft?</p><p> </p>