Bung voor Lambda in RVS uitlaat lassen omgeving Deventer

@Rob, dank zal het onthouden voor een volgende keer.
Ik weet dat onder een hoek het beste is, maar dan weet ik niet zeker of ik goed uitkom met m'n chassisbalk.
Zo horizontaal past het zeker.
Maar goed, ik ga hem er toch niet permanent in laten zitten. Is puur voor afstel doeleinden en daarna draai ik er weer een dop in.

Ok ik had hem eerst ook precies zo erin gelast, maar nu ligt de 1800es uit elkaar ,En kan ik er beter bij, maar inderdaad lastig goed plekje te vinden
Heel af en toe gaf hij storing maar goed ik rij toch niet in closed loop....
Ik woon ook in Deventer maar werk op de HAN Autotechniek en mooie werkplaats tot mijn beschikking, ben meestal zelf druk maar als je een keer wat wilt

Op zich zou ik me niet al te druk maken over vocht. De lambda die Lars gebruikt warmt zelf op, dus dan is het vocht zo weg naar mijn idee. Daarnaast is het voor afstel doel einden, dus een paar minuten opwarmen kan geen kwaad.

Hallo het opwarmen is het probleem niet, daar verandert niks aan, de levensduur daarentegen wel.
Lees wbo2.com/lsu/lsuinstal.pdf maar eens door, heb het meegemaakt in een auto, bleef maar stuk gaan de lambda sonde, op betere plaats onder een hoek gezet, nooit meer een probleem gehad.

"Lars Rengersen" schreef:
Heb het uiteindelijk toch maar laten doen. Ik ben naar Classic Job gegaan omdat ze daar auto kennis en ervaring hebben.
Zie het resultaat in mijn blogpost Lambda bung in RVS uitlaat laten lassen bij Classic Job .
Dank voor de tip Teun!

Ik heb mijn hele leven in de Piping & apparatenbouw gewerkt, een bung zegt mij niks maar bij het zien van de foto's, wij noemen dit een Threadolet, dit onderdeel wordt dan aan de pijp gelast, maar dit laswerk lijkt nergens op, ik hoop niet dat je hier ook nog wat voor hebt moeten betalen, let wel ,ik zeg niet dat ik het beter zou doen maar elke gecertificeerde pijplasser wel

Het was me al opgevallen dat de originele lassen aan de uitlaat en een stuk strakker en vloeiender uitzagen.
Ik dacht aanvankelijk dat dit kwam omdat het schroefdraad busje van staal was en de uitlaat van RVS dat het daardoor niet mooi hechtte. Navraag bij de leverancier van de bung leerde me echter dat ook de bung van RVS is, maar 409 in plaats van 304 en die zei dat het qua lassen niet uit zou moeten maken.
Maar goed, hij zit erin, had inderdaad mooier gekund wellicht, maar ben er evengoed tevreden me (ja, kostte wel geld). Hij is in elk geval wel goed dicht en zelf heb ik de spullen niet om RVS te lassen.

"Lars Rengersen" schreef:
Het was me al opgevallen dat de originele lassen aan de uitlaat en een stuk strakker en vloeiender uitzagen.
Ik dacht aanvankelijk dat dit kwam omdat het schroefdraad busje van staal was en de uitlaat van RVS dat het daardoor niet mooi hechtte. Navraag bij de leverancier van de bung leerde me echter dat ook de bung van RVS is, maar 409 in plaats van 304 en die zei dat het qua lassen niet uit zou moeten maken.
Maar goed, hij zit erin, had inderdaad mooier gekund wellicht, maar ben er evengoed tevreden me (ja, kostte wel geld). Hij is in elk geval wel goed dicht en zelf heb ik de spullen niet om RVS te lassen.

Ik zou me er niet te druk om maken, als hij maar gasdicht is, fraai is anders, maar je ziet het toch in principe (hoop ik) niet.

Lars, heb jij al nagedacht hoe je een plug and play aansluiting gaat maken? Ik heb ook nog een techedge liggen, dus wil hetzelfde trucje uithalen. Wellicht via de extra rubber dop aan de zijkant van de versnellingsbaktunnel?

Mijn idee was om de Tech Edge gewoon onder de motorkap te laten en daar tijdelijk neer te leggen.
Dan een USB kabel naar binnen (desnoods buitenom) voor de laptop. Of gewoon de Tech Edge laten loggen en later uitlezen.

Ik gebruik dan wel de LM2 ipv de Tech Edge maar het is om af te stellen al heel praktisch om na elke proefrit even de SD kaart eruit te halen en in huis de boel in de laptop stoppen.