Dellorto OHLA40F

Is er iemand die ervaring heeft met deze caburateur?
Dellorto OHLA40F
Is het een mooi goedkoper alternatief voor de weber?

Groet, Thomas

Waarschijnlijk bedoel je de dellorto DHLA40f.
meestal afkomstig van alfa romeo , lancia of fiat.
dit zijn perfecte carburateurs mits in goede staat en afkomstig van een 1800-2000 motor bruikbaar op de b18 en b20.
een paar dingen , spruitstukken voor een enkele dcoe carburateur , dcoe vanwege de aansluiting ,naar b18/b20 zijn slecht te verkrijgen.
wie het weet mag het zeggen.
onderdelen zijn goed verkrijgbaar maar gasmengstukken weer niet.

Dank voor de reactie!

hey ,

heb de dhla 40 op men amazon b20 staan,
is nog niet zo simpel om het geheel goed draaiend te krijgen
naar het schijnt zou je er wel zuiniger dan met de webers mee kunnen rijden

Hallo,

Waarom was dat lastig? Ik neem aan dat je een set hebt, problemen met balanceren van de twee?

Ik ben ook op zoek naar een mooie afstelling nadat ik ze enkele weken geleden in mijn katterug plaatste ter vervanging van de weber 38 DGAS valstroom (ook bekend als outlaw). Balanceren lukt wel en ik ben nu zover dat het beter rijdt dan met de outlaw maar mooi stationair lopen doet het nog niet (te arm), ik wacht op advies qua sproeierbezetting en ga dan verder afstellen. Kijk zeker welke sproeiers er in zitten en zorg dat het inwendig allemaal schoon is, bij mij zaten de acceleratie sproeiers verstopt wat aanvankelijk tot slechte resultaten leidde, ondanks dat de rest er vanbinnen wel redelijk netjes uitzag.

Ik vond op internet al wat info over de letters die achter de DHLA40 staan, volgens een bepaalde site zou de F steeds op een 2 liter motor gebruikt zijn, dus dat zit wel goed.
De letters (F,G,H,L,N) zouden volgens bepaalde bronnen emissie carburatoren zijn, de letters C en E zouden gewone zijn gelijk aan de DHLA zonder letter. Verder staat er nog een een nummer op een plaatje wat meer info kan geven over op welke auto's ze werden gebruikt.
Op verschillende fora worden de emissie carburatoren als minderwaardig of slecht te tunen bestempeld, maar een betrouwbare bron spreekt dit enigszins tegen en bevestigt dat als je de allerlaatste PK uit je blok wil persen het niet de beste keuze is, maar ook deze carburatoren mooi af te stellen en te tunen zijn. Tot dusver ben ik wel overtuigd dat als de afstelling eenmaal goed zit het zeker een aanrader is t.o.v. gelijk welke standaard geleverde carburatoren of een valstroom. Het enige wat mij nog stoort is het lawaai van de open filters, De outlaw had ook een open filter maar was toch een pak stiller. Een luchtfilterbox is niet evident vanwege de prijs en de beschikbare ruimte onder de kap. Ik speel met het idee om zelf iets op maat te bouwen.

hey, fijn om te horen dat er nog mensen met de dellorto's bezig zijn..
heb er al mee op een testbank gestaan en al, maar blijft moeilijk om een juiste afstelling te verkrijgen..
het viel op dat de motor meer vermogen had met de motorkap toe dan open
het doet me vermoeden dat de carburateurs veel last hebben van de warmte afkomstig van het uitlaatspruitstuk
Wat ik ook heb gehoord is dat ze last kunnen ondervinden door een te hoge brandstofdruk van de mechanische pomp
wat evt op te lossen is met een drukregelaar
het ontbreekt me momenteel aan tijd om er verder mee te experimenteren
maar ben er van overtuigd dat het moet oip te lossen zijn en dat ze veel duurzamer en beter zijn dan de originele su's of strombergen

Beste Gert, een electriesche benzienepomp is meer constanter in druk dan een mechanische ik denk dat je dat beter kan doen i.p.v. een drukregelaar.
Een drukregelaar ijlt altijd een beetje na i.v.m. de drukvariatie voor de regelaar.

Maar om echt een mooi constante druk te krijgen moet je het systeem van een injection nemen en dat in druk verlagen (0.25 bar)

succes

Johan Geers

Ik heb ondertussen een dellorto in de schuur liggen, heb er nog niet meer mee kunnen doen dan schoonmaken, dit omdat de dellorto voor een supercharger moet komen die nogal veel maatwerk vraagt

hey johan,

denk dat je idd gelijk hebt dat een electrische pomp beter zou zou zijn , dan is gelijk het probleem opgelost dat de auto na lang stilstaan niet meer start omdat er geen benzine in de carb. zit..
maar weet jij een geschikt pomp hiervoor? moet er geen systeem zijn om te voorkomen dat bij een ongeval de pomp zou blijven draaien?

gert