En toch klopt het niet helemaal ........
Het is prima dat een FPR (fuel pressure regulator) een oplossing heeft gebracht, maar de vlotterkamer van een SU kan heel wat druk hebben voordat er van overstroming (Flooding) sprake is. Wat goed is is goed, maar voor iedereen die last heeft van dit probleem is het de moeite waard om de checken of de bouten, waarmee de vlotterkamers aan de body van de carburateur vastzitten, ook volledig aangedraaid zijn. Zo niet, dan kan de vlotterkamer is resonantie komen met de trillingen van de motor. De naald van de afsluitklep krijgt dan eenvoudigweg geen tijd om terug te keren en "flooding" is aanwezig.
Teun
"a restoration is a triumph of vision over economics"