Slecht starten bij warme motor

"E.S.G. Zee" schreef:

Wel zie ik twee slangen naar de gaspomp gaan, dit is zeker niet zoals Volvo dit bedoelt heeft.
Door wie is het gas erin gebouwd en is dit met opzet ?
Verder ben ik het eens dat stromberg carbs bij warme motor lastig starten, maar die slangen over je radiator zou ik heel snel veranderen de motor beweegt tov de radiator en dit moet haast wel schuren, op den duur slang door en dan heb je een knal feest. Verbaas me dat hij zo door de APK is gekomen.
Geen risico's ga naar iemand met verstand van LPG en Volvo's Amazone

Heeft er iemand een verklaring waarom de auto`s op LPG beter start dan op benzine bij een warme motor? Het gaat immers door dezelfde caburateur.

Benzine warmt op in de leidingen/slangen/carburateur -->vapourlock

Vaperlock zou kunnen maar ik geloof er niet echt in daar de benzineslang altijd over hete dingen heen loopt (motor) ik denk zelf meer aan een verandering van lucht en brandstof,heb je al eens geprobeerd om de buis die op je luchtfilter zit eraf te halen en dan de auto op benzine te starten wanneer die warm is ?
Op gas start hij dan vaak beter met zo'n slang omdat er dan meer gas doorheen gaat.

De LPG zal ook koeler zijn dan de benzine bij warme motor?

De bedoeling is om vandaag de benzine aanvoerslang te verplaatsen. Nu zit daar een electrisch gestuurde klep tussen i.v.m de lpg installatie. Maakt het nog iets uit waar ik deze klep plaats? (bepaalde afstand vanaf de caburateur?) Moet deze klep 1005 horizontaal hangen of mag deze ook los tussen de benzineslang gezet worden zonder deze aan de auto te bevestigen?

De afstand tot de carburateur maakt niet uit. Wel is het volgens mij zo dat voor de APK dit soort dingen beoordeeld worden of ze deugdelijk zijn bevestigd. Daarmee moet hij denk ik wel vast zitten aan de auto. Sowieso is dit wel handig anders moet je een extra draad gebruiken voor de massa.

"Lars Rengersen" schreef:
De afstand tot de carburateur maakt niet uit. Wel is het volgens mij zo dat voor de APK dit soort dingen beoordeeld worden of ze deugdelijk zijn bevestigd. Daarmee moet hij denk ik wel vast zitten aan de auto. Sowieso is dit wel handig anders moet je een extra draad gebruiken voor de massa.

Bedankt, het punt wat je noemt van de massa had ik helemaal over het hoofd gezien :oops: . Misschien dat ik deze aan het frame waar de verdamper op geplaatst is ga monteren. Gaten boren zie ik in ieder geval niet zitten.

Op de foto is het niet te zien maar kijk ook even of je tussen het spruitstuk en de carb het metale schermpje zit dat de uitlaatpijp afschermt en een zwarte kuststof plaat van ongeveer 5 mm dik. Mij is ooit verteld dat deze als insulator werkt waardoor er minder warmte vanaf het "hete" spruitstuk naar de carb gaat wat het geval is als je de warme motor stil zet.

Groeten, Rob

Gisteren heb ik de benzine slang via een koudere route gelegd. Of het probleem nu opgelost is dat weet ik op dit moment niet. Het is er in ieder geval wel een heel stuk veiliger op geworden lijkt me zo.


De kunstofplaat zit bij mij wel tussen het spruitstuk en de caburateur in overigens.

Ja dat ziet er beter uit, heb je ook de nippel afgesloten op je spruitstuk ? hoe is nu de stationair loop ?