Boutjes RVS of niet?

Op eBay heeft deze aanbieder veel RVS boutjes voor de Amazon voor naar wat het lijkt scherpe prijzen.
Nu is mijn vraag: in hoeverre zijn RVS boutjes en ringen aan te bevelen?
Ik denk dat aan voor zaken als:
- bevestiging scharnieren
- alu instap panelen op de dorpel
In hoeverre gaat het dan (extra) invreten?
En in hoeverre zijn die sterk genoeg?

RVS is keihard en kan daardoor weer makkelijker breken dan gewoon staal. dit is ook weer afhankelijk van het type RVS, bijvoorbeeld 304 of 316. of het extra gaat invreten betwijfel ik, op bv zeilboten wordt de combinatie RVS/aluminium veelvuldig gecombineerd gebruikt en dat gaat prima. volgens mij wordt het gebruik van wat kopervet bij montage wel geadviseerd, zodat je de bouten/boutjes ook ooit weer los krijgt.

Hij heeft mooi spul, ik heb al enkele keren bij hem besteld. Men kan ook gewoon een lijstje naar hem sturen wat men wil kopen en dan maakt hij een combinatierekening met verzendkosten voor het geheel (bieden op ebay hoeft niet).
Problemen met RVS bouten ken ik niet, behalve dat ze normaal niet de sterkte van gewone stalen bouten hebben, dus aan wielophangingen etc. zou ik ze niet gebruiken. Bij deuren etc. zie ik geen enkel probleem.
groeten, Rudi

Dit is weer typisch zo’n vraagstuk waar theorie en praktijk niet altijd overduidelijk overeenkomen. Je kunt een uitgebreide theoretische verhandeling houden over het risico van zg. elektrolytische corrosie vanwege de combinatie van twee verschillende metalen. Bij consequent gebruik van (koper)vet op de schroefdraden valt dat in de praktijk echter allemaal wel mee.
Maar als je originele bouten en moeren gebruikt en vastzet met vet, zullen ze in de toekomst ook gemakkelijker los te krijgen zijn.
RVS-bevestigingsmateriaal toepassen bij ophangingsdelen of bij de montage van wielen wordt overigens afgeraden (ook door RVS-leveranciers).

Persoonlijk en uit ervaring weet ik dat het geen probleem moet zijn om rvs boutjes, moertjes, ringen en parkers te gaan gebruiken op onze oldtimers. Maar zoals vele al schreven sterk zijn ze niet dus niet gebruiken bij constructie's waar grote krachten op komen te staan. Nadeel van rvs is dat als er een zand korrel tussen het draad komt het spul direct vastslaat waardoor de bout of moer niet meer van elkaar te scheiden zijn. Draai je door dan rolt de zandkorrel het draad gelijk stuk, met als gevolg dat de bout breekt.

Maar ik maak veel gebruik van rvs ook op mijn oldtimer brommers

Dank voor de reacties! Dan gaat het dus prima werken voor mijn beoogde toepassingen en ook een motorkap en achterklep kun je er desgewenst dus prima mee vastzetten.
Ik ga zijn assortiment eens nader bekijken een prijsopgave vragen (goede tip!)

Ik rijdt sinds 1983 Amazone, ik heb nog nooit meegemaakt dat een bout niet loskwam of in tween brak.
Bij Volvo zit dat wel goed die hebben er over nagedacht dat een bout nog wel eens los moet kunnen.
Bij andere merken vooral Franse, Italiaanse en Engelse merken liet het veel te wensen over en braken bouten soms al af als je er alleen nog maar naar keek.

Neen ik ga een goed concept niet veranderen.

m.vr.gr.

Johan Geers

Johan Geers schreef : Bij andere merken vooral Franse, Italiaanse en Engelse merken liet het veel te wensen over en braken bouten soms al af als je er alleen nog maar naar keek.

Neen ik ga een goed concept niet veranderen.

m.vr.gr.

Johan Geers

Gedeeltelijk met je eens. De kwaliteit is inderdaad goed. Echter de Franse en Italiaanse merken hebben tenminste alles op metrisch staan. Vindt een van de hoogst vervelende zaken aan mijn Duett dat Volvo ongeveer random (nou ja, vooras UNF en UNC, Carrosserie Metrisch, Achteras Withworth) verschillede bout/draadtypen gebruikt heeft. Weet dat dit bij de Amazone al minder is maar bij de oudjes kun je altijd precies zien waar ze het onderdeel gekocht hebben..

Thom

ps: terug naar het topic; alles wat niet dragend of draaiend is kun je gerust RVS indraaien.

Toch zitten er bij een oude Volvo best wel veel boutjes en moertjes op plekken die slecht zitten en ook nog is in kontact komen met vocht en vuil. Dan is een RvS boutje toch wel een uitkomst. En daarbij het oog wil ook wat. Neem nou de achterlichten van een Amazon of de knipperlicht unit voor. Niets is lelijker als een verroeste Parker of boutje welk niet meer los wil komen of afbreekt. Daar heb ik toen ook RvS voor gebruikt.

Johan Geers schreef : ...Bij Volvo zit dat wel goed die hebben er over nagedacht dat een bout nog wel eens los moet kunnen.

Als er één ding is waar autofabrikanten volgens mij nooit over nadenken is het wel of bevestigingsmateriaal in de toekomst goed los wil... De afgelopen 41 jaar heb ik verschillende klassiekers gehad van diverse merken en Volvo’s vind ik wat dit betreft niet anders dan andere. Op zich misschien ook niet verwonderlijk gezien de leeftijd van de auto's.
Ook op dit forum zijn meerdere topics te vinden over vastzittende bouten die met geen mogelijkheid los willen. Alleen wat betreft de kwaliteit van het plaatwerk onderscheiden klassieke Volvo’s zich m.i. positief van andere klassiekers.