advies mbt roest (zie foto's)

Hallo mede-forummers, ik had mijn auto al uitgebreid laten zien in het topic 'even voorstellen - mijn amazon en ik', maar op die foto's was de roest nog niet te zien. Zijn er mensen die nog nuttige tips hebben om de volgende plekken aan te laten pakken? Zelf heb ik hier (nog) geen ervaring mee dus alle tips zijn welkom.

Het gaat om de volgende plekken:<br>
- Groot roestgaat onder voorraam bestuurderskant (zit dicht, maar begint open te barsten)<br>
- Kleiner roestgat op zelfde plek passagierskant<br>
- Gat boven ribbelgedeelte (helemaal door, ook te zien in kofferbak op zelfde plek)<br>
- Barstend plamuur boven spatbord<br>
- En als laatste - portier laat overal lakbreuk zien, en onderkant is een groot roestgat.
<br><br>
En dan de foto's:<br><br>
<img src=" i2.photobucket.com/albums/y23/vkroese/Amazon/IMG_5974-a.jpg ">


<img src=" i2.photobucket.com/albums/y23/vkroese/Amazon/IMG_5973-a.jpg ">

Roest onder raam/raamstijl bestuurderskant
<br><br>
<img src=" i2.photobucket.com/albums/y23/vkroese/Amazon/IMG_5979-a.jpg ">


<img src=" i2.photobucket.com/albums/y23/vkroese/Amazon/IMG_5978-a.jpg ">

Roest boven ribbelgedeelte
<br><br>
<img src=" i2.photobucket.com/albums/y23/vkroese/Amazon/IMG_5977-a.jpg ">

Roest onder raam/raamstijl passagierskant
<br><br>

<img src=" i2.photobucket.com/albums/y23/vkroese/Amazon/IMG_5982-a.jpg ">


<img src=" i2.photobucket.com/albums/y23/vkroese/Amazon/IMG_5983-a.jpg ">


<img src=" i2.photobucket.com/albums/y23/vkroese/Amazon/IMG_5980-a.jpg ">

Barstend plamuur / roest bij spatbord
<br><br>


<img src=" i2.photobucket.com/albums/y23/vkroese/Amazon/IMG_5988-a.jpg ">


<img src=" i2.photobucket.com/albums/y23/vkroese/Amazon/IMG_5984-a.jpg ">

En als laatste de portier
<br><br>

Nog even concreet een paar vraagjes:<br>
- Kunnen de plekken onder het raam/raamstijl van binnenuit aangepakt zonder bijv. het hele dashboard te hoeven verwijderen? Of kan dit sowieso beter van buitenaf gebeuren?<br>
- Is een portier met zo'n groot roestgat nog mooi te krijgen, voor langere tijd, of kan ik beter een ander portier kopen?<br>
- Weet iemand nog een betaalbare plaatwerker in de regio Utrecht?
<br><br>
Bedankt alvast voor eventuele reacties!

Bij mij zitten onder het voorraam aan beide zijden inmiddels grote gaten... Het zijn allemaal bekende plekken die je laat zien. Enfin,we zullen volgende week eens kijken/vergelijken bij de meeting Ik weet eventueel nog wel een plaatwerker in de buurt van Woerden. Maar daar mag ik geen reclame voor maken.

Oei,oei,oei... Tsja, dit zijn de standaard roestplekken van de Amazon... Het ziet er naar uit dat de roestgaten ff snel zijn weggeplamuurd en dat de auto vervolgens gespoten is; et voila: een schitterende glimmende Ama! Echter niet voor lang helaas; en de ellende die je (nog) niet ziet... Als je dit allemaal wil laten opknappen door een plaatwerker dan loop je er waarschijnlijk behoorlijk op leeg... Tenzij je een goede én goedkope plaatwerker weet te vinden. Geef z'n naam even door op dit forum; er zijn hier een hoop potentiële klanten voor 'm Ik kan me voorstellen dat je verliefd bent geworden op de Ama, de vormen, het rijgedrag, noem alles maar op. Maar misschien moet je toch ook serieus overwegen om deze te verkopen aan een hobbyist (met 2 rechterhandjes, een sleutelplek, de benodigde apparatuur én heel veel vrije tijd) en zelf een beter exemplaar aan te schaffen. Klinkt hard en niet leuk, maar ik vrees dat dit de realiteit is. Laat er in ieder geval eens naar kijken door een ervaren clublid!
Veel succes, en natuurlijk ook heel veel plezier, met je Ama!

Hans,<br>
Bedankt voor je advies. Maar ik ben inderdaad verliefd op de Amazon, en technisch gezien is de auto echt zeer goed, ook de bodem lijkt verder nog prima, dus ik hoop er eigenlijk toch gewoon zelf in te blijven rijden.<br>
Ik heb de auto gekocht voor dagelijks gebruik, en er inmiddels 2000 km mee gereden. Gelukkig bespaar ik daardoor veel geld (door rijden op gas, goedkopere verzekering en geen wegenbelasting) t.o.v. mijn vorige auto. Als deze auto de eerste paar jaar 1000 euro per jaar kost aan onderhoud/opknappen ben ik nog steeds zeker niet ontevreden!<br>
Al met al weet ik dat ik een redelijk risico heb genomen met deze aanschaf, qua kosten in het voorruitzicht. Mijn focus is vooral geweest op het goed rijden van de auto, aangezien ik die dagelijks gebruik.
<br>
Laten zien aan een ervaren clublid is inderdaad geen gek idee. Ik overweeg ook om de auto te laten taxeren, maar dat heeft waarschijnlijk pas zin als de bovenstaande dingen opgelost zijn of niet?

Ik heb wel een plaatwerker voor je in Alphen a/d Rijn. Zelf heeft hij jaren Volvo Amazon gereden, mijn P1800 is daar nu aan de beurt. Tegenwoordig doet hij vooral Alfa's maar laatst zag ik ook een Mercedes staan. Hij is eerlijk, vertelt of het wel dan niet kan. Mail me even : niek@vormvijf.nl

Ik ben het met Hans eens, ook een goedkope plaatwerker kost geld en er moet veel gedaan worden. Je kunt ervoor kiezen om de auto af te rijden en alleen het hoognodige te doen of zelf de auto aan te pakken, maar dat kost erg veel tijd en kunde. Als beide geen optie is dan auto verkopen, verlies nemen, en een harde auto terugkopen. (Mijn ervaring is dat als je zo een auto perfect hebt er een jaar later op andere plekken weer ellende tevoorschijn komt)

Koop een lasapparaat en en slijptol en begin met het repareren van de plek die je het meest stoort. hierdoor doe je ervaring op voor de volgende plek etc. Verwacht niet dat je een cosmetisch perfecte auto krijgt maar gaandeweg leer je het meeste wel op te lossen.(geen polyester-matjes gebruiken) Ik vrees dat je op zoek moet naar een andere deur. Zo kun je nog een heel tijdje blijven rijden. Ik ben ook begonnen met het repareren van de meest storende dingen. Achteraf blijkt dat er soms toch weer wat kan gaan roesten.... dan moet je het weer opnieuw doen. Als je een auto in concoursstaat wilt dan is alleen een totaalrestauratie of een andere auto een optie. Als je lekker wilt rijden kan je dat ook in deze auto Mits je de roest onder de duim weet te houden. Probeer het zoveel mogelijk zelf te doen want plaatwerkers zijn duur en geven geen garantie dat je auto weer jaren roestvrij blijft...Dus gewoon lekker hobby-en als je het zat bent kun je hem altijd nog wegdoen.

De plekken onderaan de raamstijlen zijn van binnenuit niet te lassen, tenminste dat mag ik voor jou hopen anders is er onder het dashboard ook het een en ander niet meet hard. Normaal gesproken is dit namelijk een ruimte die slecht te bereiken is en daarom ook slecht te behandelen tegen roest. Dat is ook de reden dat heel veel amazons op deze plaats doorroesten. Het is dus zaak dit van buitenaf in te lassen en dan gelijk onder de motorkap tegen het schutbord naast het zekeringkastje een gaatje boren en de holle ruimte behandelen met bijvoorbeeld fluidfilm, owatrol, rx 5 e.d.
Voor wat betreft je deuren moet je gewoon een rekensommetje maken als jij een goede plaatwerker kunt vinden die een schappelijk uurtarief rekent dan kan het zijn dat je goedkoper uit bent als hij hem voor je maakt, maar de meeste mensen kiezen ervoor een harde gebruikte deur te vinden die alleen maar gestraald en daarna strak gemaakt kan worden. Prijzen voor harde deuren varieren een beetje per kanaal waar je het vandaan haalt.
Het laswerk aan de achterzijde is ook een plaats waar vaker roest voor komt, hiervoor zijn dan ook vervangende inzetstukken verkrijgbaar. Als de rest van de auto verder hard is, en dan bedoel ik het chassis, bodem, voorschermen, front en binnenschermen, dan is de auto het zeker nog waard om onder handen genomen te worden.
Echter is het de vraag hoeveel geld je er in wilt gaan steken, of zoals al eerder genoemd is je misschien niet beter even kunt doorsparen en dan een betere kopen. Want aan de foto's te zien zit er gewoon serieus laswerk aan deuren, wielranden achterzijde ( waarschijnlijk binnen en buiten), ribbelplaten, randen boven ribbelplaten en raamstijlen. Dan praat je dus over een complete restauratie en een complete overspuiter. Dat gaat serieus in de papieren lopen ook al zou je het met een handige meneer de Haas doen. 80 uur laswerk is met een beetje pas en meetwerk zo voorbij.
Dus mijn advies: Ga eerst eens rekenen en uitzoeken wat alle plaatwerkdelen, spuitwerk en niet te vergeten bij het opbouwen de nieuwe onderdelen kosten, dit samen met de arbeid geeft je een duidelijk beeld of dit haalbaar is.
Succes! Als ik je nog ergens mee kan helpen dan mag je altijd even bellen.
Groet, Dries Bakkenes 06-24885244.

Dries, ook jij bedankt voor je uitgebreide reactie! Wat betreft de portieren, vooralsnog lijkt het erop dat alleen de bestuurdersdeur flink doorgeroest is, de andere deur is nog in (voor het oog) goede staat. Verder heb ik iemand gevonden die een linkerdeur heeft liggen in 'mijn' kleur, helemaal perfect zonder roest. Dit voor een schappelijke prijs, daar ga ik straks naar kijken. Als het meezit dan is dit voor mij een perfecte oplossing voor de portier (het scheelt me immers weer een hoop tijd en werk om een andere deur kaal te maken en te spuiten, of mijn eigen deur op te knappen).<br><br> Wat dan nog rest is in ieder geval de roest onder het raam, de plek boven de ribbelrand en het spatbord... Overigens is dit in eerste instantie alleen een probleem aan de linkerkant, maar rechts is wel te zien dat de spatbordrand geplamuurd is, dus wellicht is het een kwestie van tijd voor ook deze open gaat barsten. <br><br>
Ik kijk het voorlopig in ieder geval even aan, ik heb een buurman gevonden die gaat helpen met de plekken onder het raam, wellicht dat het met plamuur nog zo op te lossen is dat het niet 100% fraai is maar ook niet verder door gaat roesten.<br><br>
Concoursstaat is voor mij (nog) niet nodig, het belangrijkste vind ik dat de auto niet verder roest door mijn nalatigheid, aangezien ik wel van plan ben er de komende jaren in te blijven rijden.
<br><br>
Zoals ik in mijn mail onlangs al zei, wellicht dat ik binnenkort even langs Barneveld kom neuzen naar diverse onderdelen!
<br><br>
Groet,

Vincent

Je schrijft dat je de plekken onder het raam eventueel te lijf wilt met plamuur. Niet doen, binnen het jaar begint het weer. Voor plamuur moet het ook ontroest en schoon zijn. Dan kun je er net zo goed een stuk in laten lassen. Bovendien zit het vlak bij de A-stijl en dat is een dragend deel.