Verlagen, maar de panhardstang niet inkorten?

Beste mensen,

Ik kom op de verschillende onderdelenwebsites geen ingekorte panhardstangen tegen. How come?
Als je je auto verlaagd, zul je toch moeten zorgen dat de achteras in het midden blijft?

Heel graag jullie kundige uitleg/mening!

Groet,

Edo

Ik denk dat het verschil verwaarloosbaar klein is. Als je bijvoorbeeld 3 cm verlaagd en de as schuift 1 mm. op is het volgens mij niet merkbaar en de moeite van inkorten niet waard. Je kunt eens uitrekenen wat het scheelt.

Bernard, bedankt voor je reactie.

Is die millimeter een hard cijfer of een schatting? Onze Ama zakt 4cm. Betekent dit dan ook automatisch dat de as 1,33 mm naar links gaat?

Alvast bedankt voor nieuwe reacties!

Ik heb het even nagerekend, bij een verlaging van 4 cm verschuifst de horizontale as met 0.8 mm. Meer dan verwaarloosbaar, want als je de sims voor de regeling van de lagerspeling plaatst krijg je al vlug een verschuiving van 1 mm, of als je een nieuwe remtrommel plaatst kan er ook al vlug een verschuiving van 1 a 2 mm, kijk maar eens naar de slijtage sporen in de trmmels zelf, die zitten niet steeds op dezelfde afstand van de rand, dit komt vooral door de zeer kleine hoek van de konische as, bij de minste tiende mm op de boring van de trommel krijg je een relatief grote zijdelingse verschuiving van de trommel.Concreet , het heeft geen enkele zin om de panhardstang aan te passen.

Het is een interessante vraag. Als ik de reactie van Bernard lees is dat een 'educated guess' en zou je het even precies moeten uitrekenen. Dat is op zich goed te doen. Heb zelf ook interesse, dus even uit de losse pols een schema:

Stel dit is hem standaard:

<img width="416" height="196" alt="" src="/upload/forum/Image/Standaard.gif" />

En dit is hem verlaagd:

<img alt="" style="width: 419px; height: 168px;" src="/upload/forum/Image/Verlaagd.gif" />

Dan is dat schematisch het volgende:

<img width="224" height="233" alt="" src="/upload/forum/Image/std_verlaagd.gif" />
Waarbij de bovenste de niet verlaagde situatie is.
Als je dan dus de lengte van de panhardstang en de lengte van de oude en verlaagde veren weet, kun je de horizontale ligger twee keer uitrekenen en weet je dus de verplaatsing.

Die maten heb ik zo niet bij de hand, dus dat meet ik z.s.m. even op (wellicht vanavond al).

Groeten Lars

Ha Eric, je was me net voor!
Mooi, weten we dat ook meteen.

Groeten Lars

Lars, mooi schematisch voorgesteld, maar als je het helemaal correct wil moet je wel de lengte van de veren in BELASTE toestand gebruiken. Immers hoe horizontaler de panhardstang komt te staan, hoe geringer de zijdelingse verplaatsing zal zijn.

<meta content="text/html; charset=utf-8" http-equiv="Content-Type" /><meta content="Word.Document" name="ProgId" /><meta content="Microsoft Word 11" name="Generator" /><meta content="Microsoft Word 11" name="Originator" /><link href="file:///C:\DOCUME~1\bernard\LOCALS~1\Temp\msohtml1\01\clip_filelist.xml" rel="File-List" /><!--[if gte mso 9]><xml><w:WordDocument><w:View>Normal</w:View><w:Zoom>0</w:Zoom><w:PunctuationKerning /><w:ValidateAgainstSchemas /><w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid><w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent><w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText><w:Compatibility><w:BreakWrappedTables /><w:SnapToGridInCell /><w:WrapTextWithPunct /><w:UseAsianBreakRules /><w:DontGrowAutofit /></w:Compatibility><w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel></w:WordDocument></xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml><w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"></w:LatentStyles></xml><![endif]--><style type="text/css"><!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}@page Section1 {size:8.5in 11.0in; margin:1.0in 1.25in 1.0in 1.25in; mso-header-margin:.5in; mso-footer-margin:.5in; mso-paper-source:0;}div.Section1 {page:Section1;}--></style><!--[if gte mso 10]><style>/* Style Definitions */table.MsoNormalTable{mso-style-name:"Table Normal";mso-tstyle-rowband-size:0;mso-tstyle-colband-size:0;mso-style-noshow:yes;mso-style-parent:"";mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt;mso-para-margin:0in;mso-para-margin-bottom:.0001pt;mso-pagination:widow-orphan;font-size:10.0pt;font-family:"Times New Roman";mso-ansi-language:#0400;mso-fareast-language:#0400;mso-bidi-language:#0400;}</style><![endif]--><p class="MsoNormal">Vanochtend had ik even geen tijd voor een berekening en was het dus inderdaad een &ldquo;educated guess&rdquo;. Nu heb ik een en ander eens nagerekend:</p><p class="MsoNormal">Toevallig stond de P1800 op de brug, dus daar is het op gebaseerd. In de plaatjes van Lars hierboven is de Panhardstang de schuine zijde van de driehoek.</p><p class="MsoNormal">De lengte van de Panhardstang is 740 mm en de hoek die hij maakt met de horizontaal is 2 graden. Hieruit volgt een verticale van 25,84 mm en een horizontale van 739,55 mm. Hieruit volgt meteen dat als je de auto met 25,84 mm verlaagt, de as 0,45 mm opschuift.</p><p class="MsoNormal">Dit is verwaarloosbaar. Zoveel speling zit ook al in de ophangbouten.</p>

<p>als ik mijn amazon verlaagd had (3CM)heb ik de panhard stang maar ineens instelbaar gemaakt , kan je de as mooi naar het midden regelen</p><p> </p><p> </p><p>nu heb ik hem terug iets uit het midden staan omdat anders als je een vluchtheuvel neemt (verkeersplateua of hoe noemen jullie dit ?) dan kwamen de brede wielen tegen de wielkast , nu niet meer</p><p> </p><p>hier een foto</p><p> img18.imageshack.us/img18/444/img0591ree.jpg </p>

De reactie van Bernard Piek had me gerustgesteld, en dan komt die reactie van Pieter Beeckx.

Ik zal er geen last van hebben met mijn 4,5J-velgen, maar het blijkt dan toch best nauw te luisteren.

Even off topic: Ben benieuwd naar de wielmaat, de bandmaat en de ET-waarde van de Ama van Pieter Beeckx.

Iedereen bedankt voor het reageren. Voor mij voorlopig geen kortere of instelbare panhardstang. De Ama heeft nog genoeg tekortkomingen.