welk model en bouwjaar amazon?

Even iets rechtzetten: De P-serie (vanaf aug 67-aug 68) had nog wel degelijk de B18 motor. Een 123 GT hoort daarmee wel tot de mogelijkheden. Die had oorspronkelijk wel een overdrive. Vanaf de S-serie 9aug 68-aug 69, werd de B20 gemonteerd en maakte de 123 GT plaats voor de 122S-GT. Op de pagina's 'modellen' hier op de website vind je productieseries, typenummers etc.
Het introductieboek van de V44-vereniging geeft nog meer gedetailleerde informatie.

Nog eens nagekeken: het derde cijfer 3 in het typenummer duidt alleen op een B18B motor, niet speciaal op de GT-versie (een 1 is de B18A, een 2 is de B18D, verviel in 1968), het vierde cijfer (9) op de plaats van productie, het vijfde cijfer op de versnellingsbak: een 3 is een driebak (alleen in de Favorit), een 4 de vierbak en de 5 een bak met overdrive.
Afgaande op die opsomming is het toch een 122S.
Zesde cijfer zegt iets over de uitvoering.

Gent is zeker geen fabeltje, ook bij de latere productie`s als bijvoorbeeld de 760, roestten de exemplaren uit gent eerder dan die uit Goteborg. Het heeft vast met een metaalafwerking te maken, waardoor roest eerder vat krijgt op de Gentse volvo`s.

Ik heb eens een Belg gehad en die roestte enorm, b.v. bij de buitendorpelplaten onder de portieren, iets wat ik bij Zweedse Amazons nog nooit heb gezien. Volgens mij werd die dorpelplaat in Zweden gegalvaniseerd en in Belgie niet.

In belgie met frietvet geimpregneerd?
Ruik eens goed onder de matten.
Ook na bijna 40 jaar gaat die lucht er nooit uit.

Heren, heren,
Speculeren is leuk, maar de informatie over de verklaring van de VIN is toch niet zo moeilijk, Ruud heeft dit aardig ontcijferd.
Siang is veel te bescheiden, zie zijn bijdrage onder modellen Amazon, maar het handelt hier om een Gentse Amazon met 122-S op de zijkant, GT embleem op de kofferbak en een B18D in het vooronder. '68 had dubbele SU H6 en pas in '69 zijn er dubbele Strombergs gemonteerd maar dan op de 1800. Strombergs enkel bij de B20A maar volgens mij nooit op de Amazon sedan. Althans wat de NL versie betreft.
In de afgelopen jaren heb ik een originele '67 Zweed gehad, een '70 uit Bern en nu al een tijdje een '61 Belg.....de laatste is veruit de beste en heeft geen roest. Volledigheidshalve altijd binnen gestaan, Dinitrol in de holle ruimtes maar naast plaatwerk is ook het chroom nog vrijwel perfect.

over AMs en 140s in Gent geproduceerd, over de graad van "Zweeds" zijn, en over de oorzaak van roesten (Gents of Zweeds) van deze Volvo types: zie mijn 2 replies op BasV's bericht "volvo's roesten niet"

Het laatste cijfer is een 1 of een 2.Een 1 is linksgestuurd en een 2 is rechtsgestuurd