P1800E 1970 - overdrive werkt niet goed

Ik heb een 1800E met M410 bak en een JType overdrive. Je hebt wel nog gereedschap nodig om het ronde fijnfilter te demonteren.Een punt-tang of een tool zoals ik in het verleden heb gemaakt.

Als het oké is dan pas ik de problemen waarmee ik zit wat aan, er speelt meer met het motorblok van mijn P1800E. Ik heb hem recent terug van een vrij kostige chassis reparatie, dus om nu binnenkort weer wat geld te gooien tegen deze problemen... liever niet.

Overdrive werkt dus niet goed zoals het topic hier ook over gaat. Dat is nog niet opgelost, is ook nog niet naar gekeken. Daarnaast liep het blok al niet optimaal, heb dit ook aangegeven in een ander topic. Maar wellicht is het handig om alles op 1 centrale plek te vermelden?

Het andere wat speelt is dat het lijkt alsof de auto soms uit zijn versnelling loopt. De auto schakelt prima, alle versnellingen worden gepakt maar soms blijft hij niet in zijn versnelling. Dus stel ik rij in zijn 3, dan ineens merk je dat je alleen gas geeft maar de auto niet op snelheid blijft (dus in zijn vrij komt te staan?) Als ik hem terug in zijn versnelling doe dan gaat het weer prima maar kan hij weer terug vallen. Als ik de pook vast houd in de versnelling dan gaat het ook goed.

De motorrubbers zijn recent vervangen maar dat leek tijdens mijn eerste paar ritjes na terug keer niet de oplossing te zijn, al kwam het blok wel wat 'rustiger' over. 

Daarnaast lijkt het blok op snelheid soms niet zo lekker te gaan, moeilijk uit te leggen. Je voelt dat het niet 100% lekker loopt. Bonkjes bij het gas geven of loslaten merk ik ook soms. Als deze hitte voorbij is zal ik binnenkort weer een rondje maken en goed voelen en horen wat er gebeurt tijdens het rijden.

Onze kennis is niet eindeloos betreft deze blokken (mijn pa is meer van de klassieke Mini's). Om op de zaken vooruit te komen, dit allemaal door een specialist te laten fixen, kom je al gauw uit op een totale revisie van het blok denk ik? Dat zijn ook dure grapjes? Ik sta er wel voor open na wat maandjes sparen.

Tenzij de problemen aan elkaar gerelateerd zijn, wat hier niet het geval lijkt, kun je ze het beste in aparte topics vermelden.

Dan blijft het duidelijk waar mensen op reageren en ook na langere tijd terug te vinden, omdat de titel bij de inhoud past.

Succes met het vinden van de oorzaken!

hoi!

Reactie op je versnellingsproblemen:
- is het alleen in de 3e versnelling of in alle versnellingen?
- is het tijdens constant rijden of tijdens gas loslaten of tijdens gas geven? of tijdens alledrie?
- zit er speling op de schakelpook of voelt het nog straks aan?
-  inschakelen van de overdrive; loopt dat goed, dzw snel in- en uitschakelen in 4e versnelling?

Achterliggende reden van uit de versnelling schieten tijdens rijden kunnen zijn (niet limitatief):
- kogeltjes/veertjes op schakelstangen in bak niet meer goed
- slijtage op as of in bus tandwiel waardoor tandwiel iets scheef kan komen te zitten en zichzelf daardoor uit de versnelling trekt
- kromme/versleten schakelvork in bak waardoor de versnelling net niet helemaal in de versnelling zit (zeker bij 3e versnelling zie ik veel kromme/versleten schakelvorken)
- niet juiste afstelling van de externe schakelstang waardoor de versnelling net niet helemaal in de versnelling zit (zitten plastic bussen in de schakelstang)
- synchromesh issues (versleten, borgveer synchromesh, schakelpallen)
- versleten motorrubbers maar die vind ik zelf altijd wat onwaarschijnlijk (dan ligt het blok zo dat bij bewegen de schakelstang ergens blijft hangen)
- een overdrive issue.

Dat zijn wel de meest voor de hand liggende redenen. een deel is te doen als de bak nog in de auto zit, een groter deel helaas niet.

Succes met vinden van het probleem.
Justus

Het overdrive verhaal laat ik eigenlijk nu even voor wat het is, laat ik eerst de 'basis' oplossen. De 5e versnelling vind ik dan voor nu minder belangrijk.

Op het bericht van Justus.

Het is niet alleen in de 3e versnelling, 4e kan het ook zijn, 2 ook. Ik kan helaas even niet goed aangeven wat ik nou precies merk, heb het niet goed genoteerd of onthouden tijdens mijn laatste rit 2 weken geleden. Wat ook misschien belangrijk is om te melden is het feit dat ik nog nooit gereden heb in een P1800 (of P1800E zoals ik heb) die echt in top staat verkeerd, hierdoor kan ik ook niet echt vergelijken of zeggen van dat die van mij bijvoorbeeld minder soepel schakelt. Zover ik kan melden is dat het schakelen verder goed gaat, niet echt speling. Auto start gewoon goed en direct, loopt netjes stationair. 

Twee monteurs hebben er mee gereden een tijd terug en ik heb niets gehoord van dat de auto niet goed zou schakelen. Was verder geen lange rit of echt een diagnose test dus kon er verder niets uit opmaken. 

Zijn er hier mensen met specifiek kennis van het blok wat ik heb? Zijn er ook mensen hier die wellicht ooit eens kunnen en willen kijken, en rijden, om een diagnose te kunnen doen? Vroeg of laat zal ik weer een rondje doen en noteren wat ik nou merk. Blokje loopt gewoon niet helemaal zoals het hoort, minder relaxed rijd het en dat zou niet mogen in zo'n mooie Volvo

hoi, weet niet waar je woont maar je bent welkom om even een ritje te maken ten aanzien van de versnellingsbak... Motor kan ik naar luisteren maar als het een B20E met injectie dan kan ik je daar niet bij helpen. Hoor wel of het lekker loopt maar mijn kennis schiet te kort qua injectiesysteem. Ik woon zelf in het midden van het land (Soest).
Gr, Justus

Justus van Ebbenhorst Tengbergen schreef :

hoi, weet niet waar je woont maar je bent welkom om even een ritje te maken ten aanzien van de versnellingsbak... Motor kan ik naar luisteren maar als het een B20E met injectie dan kan ik je daar niet bij helpen. Hoor wel of het lekker loopt maar mijn kennis schiet te kort qua injectiesysteem. Ik woon zelf in het midden van het land (Soest).
Gr, Justus

Toeval bestaat niet, ik woon in de buurt! Ik heb je al persoonlijk bericht.