M41 met J-type kraakt bij het in achteruit zetten

Sinds een paar weken gaat het in zijn achteruit zetten met 'tandenpoetsen'.
Soms gaat het netjes zoals het hoort maar meestal niet.
Drukgroep is weliswaar 20 jaar oud maar heeft minder dan 100.000 km op de teller staan.
Gisteren de koppelingscilinder, slang en hulpcilinder vervangen. Maar met onvoldoende resultaat.

Helaas was mijn voorraad (bak)olie op en was er geen leverancier meer open met de juiste olie op voorraad.

Iemand een idee wat er nog meer aan de hand kan zijn?

Hallo Ruud,
Wij hadden hetzelfde bij de 144 van mijn zoon,tandenpoetsen in zijn achteruit.
Was achteraf een kwestie van afstellen van de koppeling.
Gr Jan .

Staat afgesteld volgens het boekje...

Hey Ruud, tja, het lijkt er toch op dat-ie niet goed ontkoppelt . Ik neem aan dat je stationair toerental goed staat afgesteld; als dat te hoog staat kan dat ook "tandenpoetsen" veroorzaken bij het in z'n achteruit schakelen.

600-700 rpm

Toplager versleten?

na verloop van tijd (: 20 jaar?) is hier en daar in bak wat
slijtage opgetreden, en kan volgende dan soms wel eens helpen:

schakel eerst bij stilstand, en met volledig ingedrukte koppeling,
de bak in 1ste versnelling, en onmiddellijk daarna in achteruit.
Heb zelf ervaren dat dit "tandenpoetsen" helpt vermijden.

Succes met nieuwe poging!

Ook deze methode hebben wel al geprobeerd. Vanuit 3 (een gesynchroniseerde versnelling) maakt ook niet uit.
Toplager zou kunnen, maar er zijn geen vreemde geluiden te horen.
Vanavond nwe bakolie erin, maar ik ben bang dat de bak er onderuit mag om te kijken naar drukgroep en toplager.

Nwe bakolie erin maar helaas...

Ik zou de slag onder bij de hulpkoppelings cylinder eens controleren of die groot genoeg is, of is het een kabelmechanisme dan zeker doen.
Je moet met ingetrapte koppeling de auto in elke versnelling kunnen krijgen zonder gekraak.
De slag van het pendaal wat vergroten kan hierbij helpen, pendaal in een wat hogere stand stellen.

success

Johan Geers