binnenste oliekering steekas 140 serie

Tot bouwjaar 1970 zat er ook een binnenste oliekering om het lager schoon te houden. Mijn 145 is van 1970 en heeft die kering dus niet. Het zou me niets verbazen als daardoor het lager is gaan 'slepen'. Er zit nogal wat roestige rommel in de achteras-buis. Niet verwonderlijk, er zit immers een ontluchtingsgaatje met slangetje op. Zo kan er dus altijd meer vocht in dan uit, zo werkt de wet van behoud van ellende nu eenmaal.
Bij een nieuwe lagerset zit die binnenste kering (6) ook. En er is precies ruimte voor in de achteras.

Wie het begrijpt mag het zeggen, het weglaten van die kering is niet echt slim. Waarom heeft Volvo dat dan toch gedaan? :shock:

Het lager is waarschijnlijk eerst met vet gesmeerd en daarna met de olie die door het diff klotst, vandaar de verdwenen keerring. De 240 heeft weer wel keerringen aan biede kanten van het lager.

Ik denk dat je het geheel maar moet installeren zoals het ontworpen is.

Beste Rob, hoe heb je het uiteindelijk gemonteerd?

Bij mijn 1972 144 moeten de keerringen worden vervangen.
Is die klus te doen zonder al dat speciale gereedschap?

Ik neem aan dat het lager eraf moet om de buitenste keerring te plaatsen?

lager moet er inderdaad af om de oliekering te vervangen. Ik heb mijn 'speciaal' gereedschap getoond... Alleen de slijper ontbreekt. Zolang je voorzichtig en gelijkmatig hamert, gaat er niets verkeerd.

Mooi dat het zo gelukt is. Bij mijn 1800 as heeft er een flinke pers aan te pas moeten komen om de ring goed te borgen.

Er zijn assen waarbij de keerring ontbreekt. Dan zit er geen duidelijke rand in waar de keerring in getikt moet worden.
Doe je hem er toch tussen, er zit vaak namelijk wel een dunne borst, dan eet het lager zo de keerring op.

Goed opletten dus!

Ik ben benieuwd of er bij mij een binnenste keerring zit (144 '72)
Dat gereedschap heb ik hier ook dus misschien ga ik het zelf proberen!
Helaas nu geen tijd want de vakantie komt eraan.
Ik neem aan dat ik nog wel even kan doorrijden met de lekkage, ik zal het oliepijl in het differentieel wel even op niveau brengen. Als er steekassen zijn zonder binnenste keerringen moet het geen bezwaar zijn dat er 80w90 in de lagers komt.

lagers inmiddels vervangen, geen binnenste keerringen dus.

Wel merk ik dat er axiale speling op de assen zit, het is niet te stellen, dus ik neem aan dat het zo hoort?

Hendrik,

Ik heb dit probleem ook gehad. Gevraagd aan Flok Boer, die vroeg vrijwel gelijk welk merk ik gebruikt had als lager. Bleek een onbekend merk te zijn. Hij gaf aan alleen Timken of SKF te gebruiken. Toch maar een nieuw lager gekocht, daarna geen axiale speling meer.

In mijn 1800 as is de spacing tbv de keerring niet diep genoeg, kan dus geen keerring in.

Roest in de schacht? Ik heb op een Youtube filmpje eens gezien dat zodra de steekassen eruit zijn je ze eigenlijk even moet schoonkrabben met een soort WC borstel en dan even de olie vervangen

Deze zitten erop:
www.volvokv.nl/index.php?page=sh ... Itemid=163

Ik vond het doosje nog:
273872
www.vp-autoparts.com/main.aspx?p ... searchfld=
Het onbekende merk blijkbaar...niet de Timken.

Roest heb ik niet gecontroleerd. De assen zagen er mooi uit in ieder geval.

Ik heb er een filmpje van gemaakt:

De speling gemeten: 1,3 mm ongeveer.

Ik kan vervangers krijgen van de leverancier echte Timken, maar heb dan ook de krimpringen en misschien nieuwe keerringen nodig, die blijven vast niet heel.

Weet iemand of 1,3 mm normaal is? Hoe zit met de APK?