M41 J type loshalen, pakking vervangen ivm lekkage

Beste mensen,

Ik wil, nu het motorblok van de Amazon bij Tinustuning ligt, een M41 J-type monteren. Nu is het immers toch allemaal los.

Ik heb de bak ooit getest onder de 1800, en toen geconstateerd dat hij olie lekte. Uiteraard niet opgeschreven WAAR de bak olie lekte, enfin; De hele bak is vrij droog, op een aansluiting van de M41 bak naar de tussenflens na. Je ziet hier echt een ophoping van vuil met een schoon verticaal 'riviertje.' Ik denk dat hij dus vooral hier lekt en uit de keerring achter.

Als ik de vier bouten los haal waar de tussenflens mee aan de M41bak bevestigd zit, kan ik dan de gehele OD met tussenflens er vanaf schuiven, of werkt dit anders? Ik heb hier nog geen ervaring mee. Ooit een synchromesh proberen te vervangen, en dat is helaas niet goed geeindigd; alhoewel: niet door mij, wel door een ander.

Verneem graag, alvorens ik de boel los ga halen.


Deze vier bouten bedoel ik dus; thv de achteruitschakelaar.

Vast niet, Boele. Kijk ff naar de onderdeel-exploded view. Ik ken alleen de D-type van binnen, die kan je niet zo makkelijk scheiden.

Ik heb al enkele D-overdrives zo uit elkaar gehaald, met wat bewegen goed gelukt (de aandrijf-blokkering in de overdrive zit normaal vast, is zover ik weet alleen los als hij al rijdend in de overdrive onbelast uitgelopen is).
Of het bij een J anders is weet ik niet, die heb ik nog niet gedemonteerd, maar verwacht niets anders.
succes, Rudi

Als ik dit zo zie; moet het lukken. Nieuwe pakkingset is reeds besteld bij het VKO, dus hopelijk dit weekend monteren. Ben benieuwd.

schroeven is makkelijker dan openzagen lijkt me? :lol:

"Rob Spoon" schreef:
schroeven is makkelijker dan openzagen lijkt me? :lol:

Zo kan ik er wel goed bij....

Dat wat ik beschreven heb wat vast kan/zal zitten (de vrijloop) zit vrijwel helemaal rechts op je plaatje, en wel in de konus waar de overdrivekoppeling tegenaan zit, daarvoor moet je nog wat meer openzagen ...
Zie ook het werkplaatshandboek, daarin wordt ook beschreven dat de vrijloop vast kan/zal zitten (en hoe je hem officieel los/spanningsvrij moet maken).
succes, Rudi

Als je de 4 bouten van het tussenstuk losdraait en de zaak splitst heb je een grote kans dat je de hoofdas een beetje uit de bak trekt. En dan liggen de naaldjes van je voorste lager al onderin de bak, dat wil je vast niet.

Ik spreek uit ervaring :oops:

"Reinoud ter Braake" schreef:
Als je de 4 bouten van het tussenstuk losdraait en de zaak splitst heb je een grote kans dat je de hoofdas een beetje uit de bak trekt. En dan liggen de naaldjes van je voorste lager al onderin de bak, dat wil je vast niet.

Ik spreek uit ervaring :oops:

Oke, dus hoe moet ik het WELl aanpakken?

Reinoud heeft gelijk , maak je de tussenflens los van de bak vallen de naaldlagers eruit en de blokkeerspien.
dit is wel een mooi moment om de synchromesringen en blokkeerspien te vervangen maar dan kan het nog wel eens laat worden dit weekend
maarja als het hier lekt moet het los.
de overdrive haal je meestal los bij de flens , de flens blijft dus aan de bak zitten.