M41 onder Amazon bouwen, hoe lang moet de cardanas zijn?

Laatst een 164 as in laten korten bij machinefabriek in Arnhem, in de buurt van onze hal, 215 euro met nieuwe kruiskoppelingen betaald.

Ik heb het ook zelf gedaan, op de draaibank doorgeslepen busje erin voor centrering en gelast.
De auto van achteren op blokken, wielen eraf versnelling in vier en motortoerental met blokje tussen gasstangen op ong. tweeëneenhalfduizend, krijtje voor het middelste steunlager voorzichtig tegen draaiende as aanhouden.
Waar het streepje opzit is de kant waar de as te zwaar is en dus uitbreekt, motor stoppen en twee RVS slangenklemmen tegenover elkaar haaks op het krijtstreepje en dan beide iets van het streepje weg verschuiven en vastdraaien.
Op deze manier kun je aardig balanceren en kost bijna niets behalve je vingers als je niet voorzichtig doet.
Derhalve geef ik geen garantie en aanvaard ook geen aansprakelijkheid maar ik heb het zo gedaan.
Succes, Fred.

Een verandering/aanvulling op mijn topic hierboven.
Ik heb geen busje erin gedaan maar eerst een oude as in de lengte doorgeslepen om te kijken hoe het in elkaar zat.
Toen heb ik de in te korten as afgestoken op een plaats waar de stomp van het schuifstuk nog in de buis zat.
De buis van de stomp afgeschoven en de buis ingekort zoals ik had berekent en daarna weer over de stomp geschoven en gelast, zie foto.
Hoop dat het duidelijk genoeg is zo.

Mijn 145 heeft ook slangklemmen, werkt perfect. Nu alleen een nose job uitvoeren...

Bedankt!

Ik ben er inmiddels achter dat ik nog twee (!) korte delen voor de cardanas heb, een dikkere en een dunnere uitvoering. Ze hebben alleen verschillende splines. Waarschijnlijk het verschil tussen D- en J-type. Heb ze al eens eerder uitgewisseld.

Ik wist niet dat het achterste gedeelte gelijk was.

Nu even een moment zoeken om eea in te bouwen. Besloten eerst de verdamper naar stuurboord te verplaatsen zodat ik een gescheiden remsysteem kan monteren in de Amazon.