kruiskoppelingen

afbeelding is gewoon overgenomen uit V44 cdrom (pag.7574), voor de types II en III is de afbeelding (pag.7575):

Dank voor het plaatsen van de foto's. Ik had ze ook al gevonden. Maar ik begrijp de opmerking van Niek niet.

Alle drie de koppelingen moeten exact gelijk staan, toch?

Volgens mij niet!

Op de onderste afbeelding staat de vaste vork van de voorste as (is de as waar het lager op zit) verticaal,terwijl de twee vaste vorken van de achterste as horizontaal staan.Op de bovenste afbeelding is de as in een andere stand getekend.Maar als hij draait is het weer gelijk.Je moet de twee delen van een aandrijfas dus zo in elkaar schuiven ,dat wanneer de voorste flens horizontaal staat,de achterste flens verticaal staat.

Er is een boek en dat heet:
"Autotechniek Glashelder" van H.G. Labots.
Al verkrijgbaar vanaf € 2,00
Eigenlijk zou iedereen die op dit forum zit en zelf sleutelt, dit moeten lezen.

Teun

Zoals ik al geschreven heb kun je het voorste deel met schuifstuk er in vergelijken met het achterste deel: per asdeel moeten ze hetzelfde staan (die met het schuifstuk is mbt de vorken exact hetzelfde als de vaste). Daar het achterste deel vast is staan ze daar altijd goed ten opzichte van elkaar (en dus recht) en toont hoe ze ook bij de voorste moeten staan. Of zoals Niek het correct schrijft: voorste 2 verticaal en achterste 2 horizontaal of andersom (of anders gezegt: de voorste 2 moeten altijd hetzelfde en haaks op die van de achterste staan).
groeten, Rudi

Duidelijk! Bedankt

Opgelost. Vandaag met slangklemmen geschoven en de trilling eruit gekregen. Dat is het positieve nieuws. Jammer dat de 145 als een tandeloze koffiemolen klonk toen ik hem net voor de garage wilde starten om naar binnen te rijden. pfff...
Startmotor proberen los te maken. De onderste bout is eruit, maar de bovenste zit als een huis. Badderen in kruipolie dan maar.

"Rob Spoon" schreef:
Opgelost. Vandaag met slangklemmen geschoven en de trilling eruit gekregen. Dat is het positieve nieuws. Jammer dat de 145 als een tandeloze koffiemolen klonk toen ik hem net voor de garage wilde starten om naar binnen te rijden. pfff...
Startmotor proberen los te maken. De onderste bout is eruit, maar de bovenste zit als een huis. Badderen in kruipolie dan maar.

Nieuwere startmotoren passen ook, en zijn vaak compacter + krachtiger + goedkoper. Dan slaat de motor een stuk sneller rond.

Andere startmotor is niet het probleem, ik kan kiezen. Ik weet alleen nog niet of de tanden van de startmotor af zijn, of van het vliegwiel...