korte cardanas toch te lang

As al klaar,de voorste helft van de cardanas paste toch in mijn kleine draaibank en toen ik zag hoe die slingerde dacht ik ,dat kan ik ook maar dan beter.Dus heb ik op de draaibank de las doorgeslepen en kon ik de as uitelkaar trekken.
Daarna ingekort en weer in elkaar getikt,zachtjes met de moker en een blok hout.
Met mijn eigen lasapparaat op de draaibank gelast en hij slingerde inderdaad iets minder maar is nu veel korter dus heeft minder effect. Mocht ie trillen dan doe ik weer de truc met de slangeklem. Toch weer geld en tijd uitgespaard.

De truc met de slangenklemmen werkt best wel goed. Zet de auto op blokken en haal de achterwielen eraf.
Zet de versnelling in de hoogste stand en schroef het toerental van de motor op tot de cardanas gaat trillen.
Neemt een vetkrijtje en houdt dat net tegen de draaiende cardanas aan (Neem wel de grootst mogelijke voorzichtigheid in acht het is niet zonder gevaar.
Op de kant die uitslaat zal het krijtje een streepje zetten, schroef nu twee slangenklemmen naast elkaar op de as met de aandraaischroefen precies tegenover elkaar haaks op het streepje van het krijtje.
Door nu de beide klemmen een gelijk stukje van het streepje weg te draaien kun je het zwaartepunt van de as t.o.v. het midden verplaatsen en een mindere uitslag en dus trillingen verkrijgen maar het laten balanceren door een gespecialiseerd bedrijf is natuurlijk de beste (en duurste) oplossing.

In ieder geval heb je voldoende speling in beide richtingen nodig op het schuifstuk. Alles op het uiterste monteren zou ik niet doen, ook niet als het dan 'net past'. Zelf lassen moet te doen zijn als je wat kan lassen, ik ben al foto's tegengekomen op het net van zelf gebouwde (verlaste) assen. Balanceren zal je dan wel moeten laten doen.