Koppeling lijkt niet meer geheel te ontkoppelen

Misschien een handige tip: bouten en moeren met engelse draad kun je meestal wél krijgen bij een landbouwmechanisatiebedrijf. Heb ik zelf al vele malen gebruik van gemaakt.

Dit type gaffel wil ook nog wel eens scheuren.Dan blijf je maar stellen en het helpt niets .Even goed inspecteren!Laatst ook weer bij een 140 meegemaakt.

Inderdaad! Goede tip!

"En ook even controleren of de hefboom/vork/gaffel niet gescheurd is, dan ontkoppeld hij ook niet meer goed." heb ik op 15 maart al geschreven, heb je dit ondertussen al gecontroleerd? groeten, Rudi

Vandaag heb ik de bak eronderuit gehaald, het was even zoeken allemaal, want het was toch allemaal nieuw voor mij, maar uiteindelijk is de bak dan toch netjes verwijderd.

Het moeilijkste waren die twee bovenste bouten van het koppelingshuis, je hebt erg weinig ruimt om goed met een ratel te werken. Uiteindelijk geconcludeerd dat de slagmoersleutel wel gewoon netjes in de vrije ruimte paste dus dat was toen ook zo gebeurd.

Ik moet zeggen dat die M46 nog best een zwaar geval is! Gelukkig had ik twee bakkrikken waarmee ik heel netjes zowel het motorblok als de bak zelf kon ondersteunen en wegrijden.

Na inspectie zag de koppeling zelf, dus de drukgroep en plaat er nog goed uit, wel wat slijtage aan de drukvingers, maar dat is volgens mij niet ongewoon.

Het druklager, die was duidelijk kapot, het voorste deel was losgekomen van het achterste deel (dus het metalen deel van het kunststof deel). Het gaat hier om zo'n 36.5mm hoge F&S druklager. Dus die ga ik morgenochtend nog even halen, samen met de juiste plaat (fijne splines). De drukgroep had ik al, samen met een nieuw toplager.

Is deze vorm van slijtage aan het druklager normaal? Het verklaart in ieder geval waarom de koppeling niet meer volledig wilde ontkoppelen en dat het maar aan het moment lag hoe erg het was.

In ieder geval ga ik morgen de hele handel vervangen en weer terugbouwen.
Ook heb ik bij het verwijderen van de bak per ongeluk de gasstang een beetje ontzet en loopt het geheel nu aan langs het inlaatspruitstuk. Dit is gebeurd doordat ik het blok heb laten zakken zonder de gasstang te verwijderen en de gasstang dus tegen het schot aan heeft gehangen met een gedeelte van het gewicht van het blok eraan.
Volgens mij mis ik nu ook een rubber, dus ik denk dat ik die spulletjes ook even nieuw moet regelen.
Of in ieder geval het geheel weer netjes maken.

Het is alweer twee weken geleden maar alles is weer netjes gemonteerd en het geheel koppelt en ontkoppelt weer helemaal als nieuw! Ook het schakelen gaat weer helemaal vloeiend.

Wat was er nu stuk: Het druklager lag in tweeën, de metalen voorkant lag los van de kunststof achterkant. De plaat zelf was ook licht gehavend, er ontbraken stukjes metaal rond de demperveren en twee veren lagen al los in de behuizing, ook het middenstuk waar de prise-as doorheen gaat had heel veel speling. De plaat begon dus lichtelijk uit elkaar te vallen. De drukgroep zelf was eigenlijk nog goed en vertoonde alleen de standaard slijtage, ook het vliegwiel was mooi glad en vertoonde geen krassen of groeven.

Het toplager heb ik ook vervangen, deze was eigenlijk ook gewoon versleten, maar was niet de veroorzaker van het probleem.

Nu is in ieder geval alles weer helemaal nieuw en werkend!
(De volgende keer dat ik een bak moet verwijderen denk ik dat het wel wat sneller en efficiënter zal gaan)