overdrive

Ik rijd een amazon-combi met B-18 motor, en overweeg een overdrive in te laten bouwen. Nu schijnen er meer types te bestaan. Ook heb ik gehoord dat overdrives snel stuk gaan.
Mijn vragen:
-hoe nuttig is een overdrive: hoeveel toeren en hoeveel lawaai scheelt het?
-gaan ze snel stuk?
-welk type is geschikt voor mijn B-18 motor?
-welke onderdelen moeten bij inbouw ook vernieuwd worden, bijv cardanas?
-op welke kosten moet ik rekenen?

willem de haas

op Bas vV's site, www.p130.web-log.nl, vind je enkele beschrijvingen in de
vorm van pdf files (zoek daarvoor op die site eerst naar "overdrive" =
onderaan scherm). Zoek verder in forum voor antwoord op andere vragen.


Mijn D-type overdrives (nl de minst sterke), zijn nog nooit stuk gegaan,
maar ik rij dan ook niet als een wilde.


Kosten kn wel oplopen indien men alles laat doen. Indien handig, en met
gepaste werktuigen, is zelf inbouwen goed te doen, maar onderschat toch het
werk niet. Hulp daarbij is ook sterk aanbevolen.


Succes met aanschaf, want ik vind OD heel leuk (veel minder lawaai want
minder toeren, wat minder verbruik bij oordeelkundig gebruik van OD). Wend
je toch tot betrouwbaar bedrijf/persoon, want verrassingen zijn mogelijk!

<p>ik heb een overdrive gekocht via marktplaats. j type met korte aandrijfas en km kabel. volgens de verkoper was de bak en overdrive goed. de overdrive zat nog onder een amazon dus kon ik hem proberen. voor de prijs die ik betaald heb moest ik wel zelf de bak m41 onder de auto vandaan halen. de koop was snel gesloten maar toen ik de bak open maakte had ik wel een beetje spijt. tanden van de achteruit waren aangevreten. de bak en overdrive zijn wel stil en ik heb geen last van de versleten achteruit tanden. nu de bak onder mijn auto zit ben ik toch heel blij met de bak. het toerental zak met +/- 1000 en dat scheelt heel veel. ik heb een B18B motor met een K nokkenas en deze kan het heel goed aan.</p><p>let wel goed op als je wat van iemand koopt een kat in de zak heb je zo want het is allemaal oud spul. </p>

<p>-hoe nuttig is een overdrive: hoeveel toeren en hoeveel lawaai scheelt het?
<em>Zo'n dik 1000 toeren</em>
-gaan ze snel stuk?
<em>Nee, wel wil de speciale bak slijten, rembanden kunnen verbranden en de solenoid op de overdrive wil wel kapot gaan.
</em>-welk type is geschikt voor mijn B-18 motor?
<em>Zowel de D als de J types passen. J type geniet de voorkeur omdat er meer onderdelen voorradig voor zijn. J type schijnt ook meer PK's aan te kunnen.
</em>-welke onderdelen moeten bij inbouw ook vernieuwd worden, bijv cardanas?
<em>1e gedeelte aandrijfas, versnellingsbak (met schakelaar om de OD uit te schakelen!), overdrive, tellerkabel, relais, kabelboompje OD- stuurkolom, overdrive schakelaar, verklikkerlampje OD dashboard. en als je de boel toch er onder vandaan hebt, zou ik gelijk de kruisstukken en de baksteun vervangen.
</em>-op welke kosten moet ik rekenen?
<em>OD met bak +/- 500 euro, rest van de spullen zo'n dik 250 euro.
't is een duur grapje, maar wanneer je aan een OD gewend bent, wil je niks anders meer!</em></p><p><img height="375" width="500" alt="" src="img254.imageshack.us/img254/132/volvo021js5.jpg" />

<p>Persoonlijk vind ik de schatting van 500 euro voor de bak+OD aan de krappe kant. Voor die prijs vind je ze inderdaad wel eens op beurzen of Internet, maar dan heb je geen garantie of hij goed is.</p><p>Een gerandeerd goede bak bij een erkend bedrijf kost denk ik zo'n 1000 euro.</p><p>Revisie van een J-type kost circa 600 tot 700 euro. Zie bijvoorbeeld www.imparts.nl/overdrive.html </p><p>Een bekende partij hierin is Nordrive, zie www.nordrive.com </p>

<p>500 euro was aan de ruime kant.....</p><p>Ik heb mijn OD (d-types) compleet gekocht op MP voor 350 euro en het reserve setje voor 300. beiden ongetest gekocht en ze doen het prima. Wel heb ik een solenoid moeten vervangen.</p><p>tuurlijk kun je een versnellingsbak reviseren en een nieuwe J type OD erbij kopen, schrik dan niet wat het gaat kosten en je bent niet de eerste die een gereviseerde bak / od aan gort rijdt.</p><p>Pak een willekeurig boek over de amazone en daar staat in dat zowel de bak als overdrive erg robuust is van een amazon. Mijn ervaringen zijn niet minder. Zolang je niet bang bent voor bij geluiden en of stroef schakelen bij een steenkoude bak; is er niets aan de hand.</p><p>Alleen de solenoid wil wel eens doorslaan. Maar ook die koop je gewoon op ebay, zelfde kwaliteit als die de dure jongens als scandcar, nordicar etc. verkopen maar dan de helft minder in prijs.</p>

<p>Beste Willem, mede liefhebbers,</p><p>mijn naam is Peter Frankefort en al enige jaren bouw ik een M40 om naar een M41 met J-overdrive. i.t.t. genoemd door onderstaande MP bezoekers, garandeer ik de werking en kan er geruild worden.
Iedereen is tot nu toe zeer tevreden geweest. De bak en overdrive worden kompleet afgetest op druk. De bakken zijn als nieuw. De J-overdirve is zeker de betere. Je hebt geen last van gebok bij een koude motor. Als je interesse hebt, hoor ik het graag van je. Bij inruil van je M40 bak, lever ik de totaal vernieuwde voor 500,-. De M40 heb ik nodig voor opnieuw om te bouwen.

Groeten uit Liessel
Peter
p.frankefort@chello.nl </p><p> </p>

<p>Hai Cees,</p><p> </p><p>Dat het achteruittandwiel is aangevreten is niet zo verrassend,</p><p>Bij bijna elke bak die ik heb uit elkaar gepulkt (en weer in elkaar heb gezet)</p><p>was dat het geval. Komt omdat dat de enige niet gesynchroniseerde overbrenging is...</p><p>En ja, eerst stilstaan voor we hem in de achteruit zetten is niet de sterkste kant van de meeste mensen...</p><p>Watbelangrijker is om een bak te beoordelen is hoe de versnellingen handmatig door te schuiven zijn,</p><p>Hoeveel speling en slijtage er op de tandwielen, synchro-ringen en kop en eindlager zit.</p><p>Ik heb vreselijk gare bakken opengehaald waarvan de eigenaar zei dat ie eigenlijk probleemloos draaide</p><p>tot dan toe. </p><p> </p><p>Als de bak nu mooi stil is, en de overdrive schakeld goed bij, dan zou ik me niet zo`n zorgen maken.</p><p> </p><p>Voor de liefhebbers van fijnmechanisch gepruts heb ik ooit een beschrijving gemaakt, hoe een bak open te pulken.</p><p>te vinden op home.worldonline.nl/~jaspers/M40M41.xls</p><p>Bestaat overigens uit meerdere tabbladen.....</p><p> </p><p>groet,</p><p> </p><p>Jasper</p>

<a href='home.tiscali.nl/~jaspers/M40M41.xls' target='_blank'>Sleutelbeschrijving M40-M41 bakdeel

<p>@Peter Fr.:</p><p>ik heb een probleem met ombouwen van M40 to M41+OD, zoals je beweert te
doen:</p><p> </p><p>"...al enige jaren bouw ik een M40 om naar een M41 met J-overdrive... De
M40 heb ik nodig voor opnieuw om te bouwen."</p><p> </p><p>Mijn probleem is dat de olie-vulplug bij M41 bak hoger ligt dan bij M40 bak
(voor foto's van M40 en M41, zie op website van Bas van Vliet (zie bij
"Links") onder rubriek "Handleiding inbouwen overdrive" (zoek eerst naar
"overdrive")). Maw, in een OD gekoppeld aan M40 zou steeds te weinig olie
zitten. Of begrijp ik het verkeerd?</p><p> </p><p>@Jasper: bedankt voor de duidelijke stap-voor-stap uitleg!</p>