<p> </p><p><em>Voor de voorwiel ophanging heb ik progressieve veren maakt het nog uit welk deel van de veren boven of onder komt, want je hebt de grotere windingen en het stuk dichtere windingen.</em></p><p>>In theorie moet je de windingen die dicht op elkaar zitten bovenaan plaatsen, in praktijk maakt het echter niets uit.</p><p> </p><p><em>En zijn er nog handige tips voor het vervangen van de veren, schokbrekers en pu bussen. </em></p><p>>De oude rubbers laten zich gemakkelijk verwijderen door met een brandertje de buitenbus te vervwarmen. Het rubber begint dan wat te smelten en kun je er uitdrukken, en de PU buse er weer in. Geen pers nodig dus. Veren en schokdempers spreekt eigenlijk voor zich. </p><p> </p><p><em>En zijn alle bouten van de ophanging inch maten of andere exotische maten? En is het mogelijk om deze te vervangen door Metrische bouten. </em></p><p>> Alle bouten/moeten zijn 'niet-metrisch'. In de meeste gevallen is UNC en soms UNF gebruikt. Ik zou zeggen dat het makkelijkst is om alle bouten orgineel te houden.</p><p> </p><p><em>Is het verder nog aan te raden om de bouten en moeren in te vetten of juist met locktite vast te zetten me logische gedachten gaat uit naar locktite voor de ophanging onderdelen aan gezien het eigenlijk nooit meer los gemaakt hoeft te worden. </em></p><p>> Invetten, zeker doen. Vastzetten met locktote is eigenlijk nergens nodig. Vastzittende moeren/bouten is een vele malen groter en vaker voorkomend probleem dan loslopende.</p><p> </p><p>Succes, Ben</p>
tinustuning.nl
