De draagarmrubbers vervangen kost een paar uurtjes als je het voorzichtig doet en je geen speciaal gereedschap hebt om de bussen eruit en erin te persen en je wat moet improviseren (vooropgesteld alles gaat los, soms zitten de bouten door de draagarmen in de voortrein vastgeroest, bij montage met kopervet insmeren). Opletten dat de veren niet ongecontroleerd loskomen. Om de voortrein te vervangen moet de motor opgevangen worden omdat deze erop ligt (het makkelijkste met speciale balk) en moeten ook de remleidingen losgemaakt worden omdat deze door eraan vastgelaste beugels lopen (en moeten dus na montage weer ontlucht worden), daarna natuurlijk de auto nog laten uitlijnen omdat de geometrie meestal niet toevallig juist is. Heb ik eens gedaan omdat de asdrager zelf vervangen moest worden. Als de rest van de huidige voortrein in orde is zou ik alleen de draagarmrubbers vervangen omdat dit duidelijk minder werk is. Indien andere delen ook binnenkort vervangen moeten worden zou ik deze nu ook vervangen (als de onderste draagarm los is, is de veer er ook uit en kan men makkelijk aan alles werken). De asdrager zou ik alleen vervangen als deze zelf slecht is, het is duidelijk meer werk deze mee te vervangen. Nieuwe bussen, rubbers en kogels geven trouwens een onherkenbaar betere wegligging. Zelf zoek ik nog een goede voortrein van een E/ES, maar ik weet dus al wat mij te wachten staat.
Liever zelf ermee rijdend op de weg als door vandalen vernield in de loods.
