Bekend probleem, de "klonk" is dan het geluid van de veer die delen raakt die normaal niet geraakt worden. Als dit hier gescheurd is, is het subframe erachter helemaal rot (en waarschijnlijk niet alleen hier). Gewoon deze verstevigingsbeugel weer vastlassen zal maar kort helpen omdat deze beugel pas kapot gaat als het materiaal erachter zo slecht is dat hier bewegingen kunnen ontstaan. Als je het subframegedeelte achter deze beugel schoon maakt zul je zien dat hier nog meer scheuren of zelfs gaten aanwezig zijn en het materiaal van het subframe is waarschijnlijk deels maar nog in papierdikte. Dit repareren zal, indien mogelijk, nogal wat werk zijn (mag geloof ik wel voor de APK). Waarschijnlijk zal echter ook de lange bout die hier door het subframe gaat vastgeroest zijn, eventueel zo vast dat hij er ook met geweld niet meer uit te krijgen is. Dit is een van de bekendste plekken waar een subframe van een 1800 problemen kan hebben (vastgeroeste bouten en hier gescheurd), verder scheuren de bovenste schokdemperbevestigingspunten graag (de "domes"), roesten ze graag door onder de "kapjes" waartegen het rubber van de bovenste triangel komt en roesten ze gewoon helemaal van binnen uit door (vooral onderplaat en voor/achterkant, met een licht hamertje ertegen tikken om te horen hoe goed het materiaal is kan zelfs al gaten veroorzaken). Een betaalbaar subframe vinden dat op al deze punten goed is zal moeilijk worden, met een beetje pech lang zoeken of heel duur (ik had onlangs nog met iemand contact die heel blij was er een na 3 jaar zoeken voor €500 te kunnen kopen die goed was zonder reparaties). Zeker alle genoemde punten goed controleren (ook op eventueel al dan niet goed gerepareerde plekken) voordat je er eventueel veel geld aan uit geeft. Het is nogal wat werk dit te vervangen, maar als je de motor ophangt kun je de complete vooras er vrij makkelijker uit halen. Als je de voorasrubbers nog nooit vervangen hebt zou ik dit dan ook doen, nu moet je al alles demonteren (zeker opletten met de kracht van de voorveren). Het verschil tussen de subframes van een 1800S en 1800E/ES is trouwens alleen het beugeltje voor de remslangbevestiging (enkel/dubbel systeem, dus 1 of 2 gaten in beugeltje), dus als je dit beugeltje wisselt (losboren/vastlassen) kun je ook een ouder type gebruiken. Ik zal mij ogen en oren openhouden, laat weten of je succes bij het zoeken had.
groeten, Rudi
Liever zelf ermee rijdend op de weg als door vandalen vernield in de loods.
