Oplassen stabilisatorstang voorzijde 444

Ik heb een 444 van 1957 ben ben aardig op weg met de restauratie van deze auto.Ik ben nu doende met het onder handen nemen van de stabilisatorstang aan de voorzijde van de auto. Nadat ik de bevestigingsbeugels en rubbers waarmee de stang aan de snippen vast zitten verwijderd had zag ik dat de roestduivel aardig huis gehouden had op de stabilisatorstang, met name op de plaatsen waar de rubbers zaten.
Het was mijn voornemen om het weggeroeste materiaal van de stabistang gewoon op te lassen maar toen ik er met een kennis over sprak zei deze dat dit mogelijk niet wenselijk was omdat de stabistang uit "verenstaal" gemaakt is. En één van de eigenschappen van verenstaal is dat deze het verend vermogen verliest als dit behoorlijk heet gestookt wordt.
Mijn vraag is dus; kan ik zonder nadelige gevolgen/werking lassen aan de stabilisatorstang.???
m.vr.volvo gr.
Jan

Lijkt me niet wenselijk, die stangen worden op torsie belast. En ik wil me niet voorstellen, wat er gebeurt als hij knapt als je in een flinke bocht rijdt. Volgens de wet van behoud van ellende uiteraard langs een talud, zonder vangrail...

Zeker niet gaan oplassen.. volgens mij moet je vrij eenvoudig een (gebruikte?) stabilisatorstang kunnen vinden die er beter aan toe is, dat lijkt me een veiliger oplossing.

Stabilisatoerstang nieuw te koop in de onderdelenshop, nummer 87508 prijs 29,75.

Ben benieuw of dat wel de stabi stang zelf is voor die prijs!
En als het wel klopt snel kopen voor dat geld.

Bedankt mensen voor het meedenken.
Ik ga bij het onderdelenmagazijn een nieuwe kopen.
Alhoewel..., ik had toch graag geweten of die stang van verenstaal was gemaakt.Bij nader inzien lijkt mij van wel, dus niet lassen hieraan.

De stabisatorstang aan de achterzijde is gewoon een gebogen holle buis.Lijkt mij echt geen verenstaal te zijn.
Mogelijk dat het verschil zit in het feit dat de stang aan de voorzijde getordeerd wordt en achter niet.

Aan de achterzijde is het een zelfbrouwsel want een 444 is nooit geleverd met stabi achter dit is pas op de 240 gekomen.
Of bedoel je nu de panhardstang?

"Kevin de Leuw" schreef:
Of bedoel je nu de panhardstang?

Zo te horen wel, een foto doet wonderen...

Foutje. Ik bedoel uiteraard de panhardstang.
Zijn de krachten die op de panhardstang uitgeoefend worden zo veel minder als de stabilisatorstang aan de voorzijde?
Of zijn dit geheel andere krachten? Trek en rek? terwijl bij de stabilisatorstang aan de voorzijde torsiekrachten komen kijken ?

Je hebt het antwoord al gegeven, Jan.
De panhardstang houdt de achteras links/rechts enigszins op zijn plaats. Enigszins, want als de vering ingedrukt wordt, beweegt de panhardstang cirkelvormig, niet recht omhoog. Maar dat is voor de fijnproevers.
De stabilisator is een torsiestang. Als één voorwiel meer ingedrukt wordt dan het andere, probeert die stang dat tegen te houden. Door torsieweerstand. Hoe dikker hoe stijver, hoe strakker dus de koets evenwijdig aan de voorwielen gehouden wordt. Hoe minder die dus overhangt in een bocht. Met nog wat bijverschijnselen, uiteraard.