WIELVLUCHT 544 VERANDEREN

De voorbanden van mijn katterug van 1965 slijten helemaal scheef af aan de buitenkant.
Oorzaak de uitlijning is niet juist.
Ik ga er nog van uit dat het sporen juist is.
Wat ik wel heel duidelijk zie is dat de banden boven naar buiten hellen, dus een positief camber hebben.
Dit moet de slijtage ook verklaren.
Maar hoe verstel je dit, hoe verander je de wielvlucht bij een PV544.
Nergens op hert forum kom ik dit tegen, ook niet op de digitale CD-rom of ik kan het niet vinden.
Bij Tinus staat al jaren een mooi artikel over uitlijning: www.tinustechniek.nl/1-div-uitlijning.html
Het veranderen van de wielvlucht doe je door de vulplaatjes van de bovenste draagarm te verhogen (negatiever).
Ik maak hier op uit dat de bovenste draagarmas los moet en dat er ringen tussen moeten om het camber te verstellen.
Of zijn hier speciale vulplaatjes voor?
Ik vraag mij dus ook af als ik bij een willekeurig bandenbedrijf kom of die weten hoe dit versteld moet worden.

Even terzijde: deze 544 heeft 5 jaar stilgestaan op een plek en nu hobbelen de banden bij 110 km, dus hij had op blokken meten staan :oops:

Wie kan mij nu concreet vertellen hoe de wielvlucht versteld moet worden?

Alvast bedankt.
Vr.gr. Sieds

Met sporen bedoel je toespoor? Ik denk dat daar juist het probleem zit, de wielen staan te ver naar binnen. De auto ploegt a.h.w. door het asfalt. Dat geeft een typisch zaagtandprofiel aan de buitenkanten, kan je voelen door tegen de draairichting over de band te vegen.

Alle variabelen hangen een beetje met elkaar samen, maar wielvlucht en caster zijn veel minder belangrijk voor het rijgedrag en slijtagebeeld dan toespoor.

Wielvlucht en caster verstel je bij een PV 444/544 door het excentriek, welke in de bovenste draagarm zit te verdraaien, daar is wel een speciale sleutel voor nodig. Plaatjes of shims worden bij een PV 444/544 niet gebruikt deze behoren bij de wiel afstelling van een amazon. Toespoor verstel je aan de spoorstang en is voor bijde type auto,s gelijk

vd Marek: klopt toespoor (bij achterwielaandrijving) eventueel uitspoor is goed.

Vos: bedankt, deze uitleg ben ik nog niet eerder tegengekomen op het forum nml een excentrische bus in de bovenste draagarm.
Deze bus zie ik nu, zit boven ingeklemd in de fuseedrager en kan dus versteld worden


Bedankt heren en weer wat geleerd.

Vr.gr. Sieds