reactiestang verschillende typen

Ik vond tussen mijn "reserve" onderdelen een reactiestang die heel erg lijkt op het type wat ik onder mijn amazon heb, maar toch een beetje anders is.
Het verschil zit hem in het grote rubber en het gat waar dat rubber in zit. Onder mijn amazon zitten rubbers met twee ovale gaten er in, en ze zijn cilindrisch van vorm.
De andere reactiestang heeft een dicht rubber, en in het midden is de diameter kleiner dan aan de zijkanten, weet iemand of dit type ook op de amazon thuis hoort?
En wat is beter, het dichte rubber, of het rubber met de ovale gaten?

Hoi Geert,<br>Het rubber met de ovale gaten hoort ook gewoon massief te zijn, maar is bij jou volkomen uitgelubberd (of geRubberd?). Vervangen dus.<br>Het type met de volkomen rechte rubber is van het model jaar '67 dacht ik, en is slechts één jaar geleverd, daarna is overgegaan in de conische/diabolo-vorm. Ze zijn gewoon uit te wisselen.

Hallo Ben, ik denk dat je me verkeerd begrijpt, het boutgat van de rubbers is niet ovaal, maar er zitten twee extra, een soort sleuven rond het boutgat, dit type zit nu ook op mijn '68 amazon.
En ik heb identieke van een '67 amazon gedemonteerd, het andere type dat ik heb liggen heeft een massief rubber, en is niet cilindrisch van vorm.
Kan het zijn dat het dichte type vanaf de invoering van de B20 is gebruikt? dit type lijkt mij stugger dan het "open" type, welk type kan ik het beste gebruiken?

Hoi Geert,<br>
Ik weet nu niet zeker waar je sleuven zitten, maar ga er (nog steeds) vanuit in het rubber zelf. En wel in jouw '67 type arm. <br>Ik heb dat type zelf ook gehad, maar weet niet meer of die sleuven tot op zekere hoogte nu hoorde of niet. <br>
Ik had zelf dit ophangpunt ook al verbeterd. Want als dat rubber zoveel speling geeft, zal de achteras bij optrekken als het ware kantelen. Daardoor komt de achterste kruiskoppeling van de aandrijfas onder een grote hoek te staan en zal daardoor eerder slijten of breken. Dat is dus iets wat ik wilde verbeteren.<br>
Op onderstaande foto zie je het '67 type. Een recht/cilindrisch rubber dus. De centrale dikke bus gaat in de jaren losser en ruimer zitten in het rubber, waardoor hij zelfs helemaal los kan komen (zie foto). Bij de bovenste arm zie je een soort sleuven in het rubber. Die bedoel je neem ik aan?
<br> Als jou '67 type sleuven heeft (of dat nu orgineel is of door slijtage) zijn ze in principe minder vorm-vast dan het conische type ('68). Die zijn helemaal massief en daardoor steviger. De zelfde rubbers worden ook in de 140 gebruikt. Je zou dus inderdaad kunnen overwegen om het latere type te gebruiken. Wijzigingen door de fabrikant zijn over het algemeen ook verbeteringen.<br>
Overigens weet ik niet of de wijziging gelijk liep met de invoering van de B20, maar het zou kunnen.<br>
<img src="home.wanadoo.nl/j.w.flierman/project1/torqueasoud.jpg">

Hoi Ben, het type op de foto is inderdaad het type dat onder mijn amazon zit, maar die van mij zijn niet zo uitgelubberd als op jou foto.
Hoe heb jij deze ophangpunten verbeterd?
Past het dichte rubber ook gewoon in deze reactiestang? het andere type reactiestang die ik heb is het gat n.l. niet cilindrisch, maar heeft in het midden een kleinere diameter dan aan de zijkanten.

Ik wilde het eerst zo doen:<br><br>
<img src="home.wanadoo.nl/j.w.flierman/project1/torqueas.jpg">

Puur een draaipunt dus, geen geklooi met de beweging en speling van rubber. Zeker bij meer motorvermogen leek me dat goed. Nadeel is alleen dat ik op die manier ook wat zou moeten lassen aan de achteras (ook twee kleine busjes). Geen probleem op zich, maar inmiddels plaats ik een andere as, waardoor ik daar ook aan zou moeten lassen. Aangezien ik in de toekomst van nog wel weer eens van achteras verwissel leek me dit -praktisch gezien- toch geen goed idee.<br>
Op dit moment ben ik bezig om het latere conische type te plaatsen (midden kleinere diameter dan buitenkanten). Die rubbers zijn al aardig wat steviger. Maar je kunt ook Poly-Urethaan gebruiken. Dat is een nog wat hardere (teflon-achtige) stof.<br>
<img src="www.ipdusa.com/Images/categories/RearWheelDrive/122polybush.jpg">

<img src="www.amazoncars.co.uk/images/Susp.JPG">


Ik denk dat jij in jouw geval het best gewoon die '68 type armen kunt gebruiken. (die had je toch ook al liggen?)<br>
Groeten Ben

Als je het type bedoeld met het dichte rubber, daar heb ik maar 1 van helaas, onder mijn '68 amazon zaten ook het open type rubbers!
Ik denk dat ik eerst de reactiearmen terug plaats met de open rubbers, deze zien er nog erg goed uit.
Als de rubbers dan uiteindelijk toch vervangen moeten worden dan zijn die polyurethaan bussen misschien een goede optie