Vastgerotte stuurkogel loskrijgen

<p>Hallo Allemaal,</p><p> </p><p>bij inspectie van de stuurinrichting van mn ama '65 kwam ik erachter dat een van de stuurkogels behoorlijke speling had inmiddels. De andere kant van de stuurinrichting zat behoorlijk vast (kraakte bij het draaien).</p><p> </p><p>Vol goede moed twee stuurstangen gehaald bij het VOD. De rechter ging zonder een enkel probleem; die zit nu op zn plek.</p><p> </p><p>De linker echter... Bij het loshalen van de oude stuurstang bleek deze waanzinnig vast te zitten in de pitmanarm. Zo. Ontzettend. Vast.</p><p>Eerst geprobeerd los te tikken, zonder succes.</p><p>Vervolgens grote brute pijpentang; kogel brak af, maar de pin zit nog muurvast in de pitmanarm.</p><p>Daarna pullytrekker erop, geen success</p><p>Daarna bankschroef + dop erop.... bankschroef ligt nu in 2en.</p><p>Tja... en toen?</p><p> </p><p>Wie heeft de gouden tip?</p><p>En heeft iemand tijd komende dagen om me hiermee te helpen? Ik wil zondag graag meerijden rond antwerpen, maar zoals het er nu uitziet kom ik nog geen meter ver .</p><p> </p><p>Ik ben benieuwd naar jullie reactie!</p>

<p>Hallo Michiel,</p><p>Stuurkogels (en fuseekogels) zitten konisch vast. Ze zitten als het ware geklemd in de arm.</p><p>Er is een speciale tool om ze los te krijgen op basis van uit elkaar drijvende kracht.</p><p>Wat echter ook vaak goed werkt is gewoon los slaan met een hamer. Het heeft echter geen zin om op het schroefdraad te staan, maar aan de zijkant en/of kopse kant. Om dit goed te laten werken moet de pitmanarm wel goed gesteund worden.</p><p><img height="275" width="232" alt="" src="/upload/forum/Image/stuurstang_lossen.png" /></p><p>Op de plek van de zwarte vlakken dus aan de ene kant een zware moker of tas houden en dan aan de andere kant slaan. Het kan zijn dat je een beetje moet "draaien".</p><p>Even afhankelijk van waar je woont, wil ik je dit weekend wel even helpen.</p><p>Hopelijk is mijn uitleg duidelijk genoeg.</p><p>Succes!</p><p>Groeten Lars</p>

<p>Hi! Lars,</p><p>Bedankt voor je vlotte reactie. Ik zal nog eens proberen met een ondersteunde pitman arm (het gaat trouwens om de arm aan het stuurhuis zelf, niet die aan het hulpstuurhuis zoals op de foto).</p><p>Ik had al wel uitgebreid op die pin staan meppen met een hamer, maar ik had de arm daarbij niet ondersteund. Morgen of vrijdag even kijken hoe het dan gaat.</p><p> </p><p>Ik meen dat het VOD ook een stuurkogeltrekker in t assortiment heeft. Achteraf had ik die natuurlijk direct mee moeten nemen. Is dat de tool die je bedoelt? (art nr 9990012)</p><p> <img height="188" alt="kogeltrekker VOD" width="300" src="/upload/forum/Image/Carburateur/kogeltrekker.jpg" /></p><p> </p><p>Dat van die zwarte vlakken begrijp ik nog niet helemaal: bedoel je de zijkanten van de pitman-arm zelf (bij de pin)? Dat zou ik natuurlijk ook nog even kunnen proberen. Ik weet niet of mijn hamers er zwaar genoeg voor zijn, maar het valt natuurlijk te proberen .</p><p> </p><p>Ik woon overigens in Den Bosch. Is dat een beetje bij je in de buurt?</p><p> </p>

<p><font face="Times New Roman" size="3">Mocht bovenstaande allemaal niet lukken probeer dan de pin te bevriezen door een in spuitbus te verkrijgen vloeistof of juist de arm heet te stoken. </font></p><p><font face="Times New Roman" size="3">Een konisch geval moet je zoveel mogelijk proberen er recht uit te slaan. Misschien helpt enige wd40 oid. ook. Veel olien kunnen ook warm gemaakt worden en behouden hun werking.</font></p>

Wat betreft die twee zwarte vlakken op de tekening: Je houdt een zware hamer aan een kant tegen de plaats waar de pin in zit. Met een andere zware hamer geef je een klap op de andere kant. Hierdoor "schrikt" de pin en komt hij soms los.
De trekker op de foto is de hobby uitvoering. Het kan lukken, maar met de professionele kun je meer kracht zetten. Ik vrees dat deze van de arm afglijdt als je kracht zet, maar het is te proberen. Goed inspuiten met kruipolie en op spanning zetten met de trekker. Het kan best even duren.
Warmstoken ben ik bij dragende delen nooit zo weg van. Bij sommige staalsoorten veranderen de eigenschappen daardoor.

<p>iets professioneels (bvb Facom +-65Euro Btw in, +-14Euro Btw in voor VOD tool) kan er als volgt uitzien. Met dit tool is meppen met hamers niet nodig - iets wat zoveel als mogelijk moet vermeden worden, en uit den boze is bij niet ondersteuning van stuk...</p><p> </p><p><img alt="" src=" img407.imageshack.us/img407/7802/facomu16a182nh9.jpg " />

<p>Als je gaat voor de oplossing door te tikken, dan is op zich geen hele zware hamer nodig. De klap hoeft niet heel hard te zijn, als hij maar schrikt zoals Piek ook beschrijft. Met name het steunen moet met een massief stuk, maar een vuistje van 5kg is al genoeg.</p><p>Het is belangrijk dat je dus niet op het schroefdraad slaat, want dat help niet. Met het plaatje bedoelde ik dat je moet slaan en steunen aan de zijkant van de arm en dan zo goed mogelijk tegenover elkaar bij het gat of rondom het gat. Als het de stang aan de voorkant is, dan moet je soms wat meer richting de kopse kant, maar dan is steunen lastiger.</p><p>Den Bosch is voor mij niet echt in de richting. Wel heb ik toevallig aanstaande dinsdag de 14-de een afspraak in Den Bosch, dus als het dan nog actueel is, is er dan misschien wat te combineren. Mail me dan even lars (at) rengersen.nl (kan evt maandag in de loop van de dag ook nog wel).</p>

<p>Ik ben vandaag op zoek gegaan naar de tool die Willy beschreef. Die ziet er goed uit.</p><p>Inderdaad... Ze zijn niet goedkoop. Bij de betere automaterialen zaak ca. 70,- incl.</p><p>Via marktplaats heb ik er een soortgelijke van hobbykwaliteit gevonden en opgehaald. Het resultaat was nog minder dan teleurstellend. Gelukkig is de verkoper erg coulant; ik krijg mn geld terug.</p><p><img height="432" alt="Uitgescheurd zonder merkbaar effect op de kogelpin" width="576" src="/upload/forum/Image/Carburateur/krak2.JPG" /></p><p> </p><p>Morgen dan toch maar op zoek naar het betere spul. Hopelijk lukt het daar wel mee...</p><p>Potver3. Dit valt me niet mee. Ik dacht het klusje 'even' te klaren!</p><p> </p><p> </p>

<p>Michiel, de pech achtervolgt je me dunkt. </p><p>
Ik had ooit de "luxe" vooraf gebruik te kn maken van (of te kiezen tussen)
2 verschillende bekende merken van prof. stuurkogeltrekkers (via lid van
werkplaats van eveneens heel bekend automerk). De handigste leek me deze te
zijn waarvan foto op forum geplaatst. Hiermee bedoel ik dat de U-vormige
opening aan de onderkant vh tool nog verschilt van merk tot merk. Bij mij
is die opening 16mm tussen de beide zijkanten vd U, en eveneens ongeveer
16mm ts onderkant en bovenkant vd U (in feite dus vierkant van 16mm met
afgeronde hoeken onderaan). Bij het andere merk waren die afmetingen
groter, en gaven dus minder steun bij plaatsing onderaan tegen de arm. Als
het jou interesseert: het precieze nr vh tool dat ik bezit, is bovenaan
op verpakking te zien.
</p><p>Zou je zo'n prof. tool aanschaffen, vraag dan zeker naar de garantie
voorwaarden in geval van breuk - probeer ook nooit de zaak te forceren door
bvb op sleutel verlengstuk te plaatsen. Bij mijn tool is er dus "totale
garantie" (eveneens op verpakking te zien) bij normaal gebruik.</p><p>
Herlees bij nieuwe poging tot losmaken zeker de goede en juiste raad van
Lars en van Piek. Licht opwarmen van de arm dmv brandertje (of volgens van Oostveen?), langs de kanten
waar het mogelijk is, moet ook helpen. Hiermee bedoel ik dus niet het
"warmstoken" van Piek, waarmee hij waarsch bedoelt het stuk opwarmen tot
licht rood gloeiend; in zo'n geval kan structuur van metaal en zijn sterkte
inderdaad serieus veranderen en verminderen.</p><p>
Dus concreet: met goed tool de conische bout onder druk zetten, tegelijk af
en toe proberen de bout te doen schrikken (zoals door Lars en Piek
beschreven), en geleidelijk aan druk opvoeren door aandraaien van bout op
tool, tot wanneer stuurstang tenslotte uit arm springt.</p><p>
Dit moet lukken!</p><p>
Groeten, Willy</p><p>
</p>

<p>GELUKT!!!</p><p> </p><p>Ik heb uiteindelijk zo'n professioneel ding gekocht als jij Willy. En dit keer niet doorgedraaid tot de boel brak. Ik dacht eerst werkelijk dat ik de pin er hiermee uit moest kunnen duwen, maar dat is (zelfs met de professionele waarschijnlijk) gewoon niet de bedoeling.</p><p> </p><p>Met hamers (suggestie van Lars) lukte het me niet; ik vond het moeilijk om er goed bij te komen en als de kogeltrekker op de pitmanarm zit, zit die ook gewoon enorm in de weg. Daarbij viel het me op dat de pitmanarm al behoorlijk gebutst was aan de zijkanten voor ik er mee begon; waarschijnlijk heeft er al eens eerder iemand zitten vloeken en tieren op dat ding. </p><p>Toch bedankt voor de (telefonische) support Lars! Je meedenken en tips waren erg welkom.</p><p> </p><p>Uiteindelijk heb ik met een potlood-toortsje alleen de pin van onderaf verhit, terwijl de kogeltrekker op spanning stond.</p><p>En waarempel... na een klein minuutje verhitten knalde de pin door de garage! Hij heeft me op een haar na gemist. </p><p>Daarna was het een fluitje van een (euro-) cent om de nieuwe stuurstang te monteren. </p><p> </p><p>Ik denk wel dat de spoorstang nog even opnieuw afgesteld moet worden.</p><p>De wagen rijdt netjes rechtdoor zonder trekken, maar m'n stuur staat nu lichtjes scheef. Ik heb ook het gevoel dat 'ie sneller reageert op een bocht naar rechts dan op een bocht naar links.</p><p> </p><p>Antwerpen here I come.</p><p> </p><p>Bedankt weer voor al het meedenken en meeleven.</p>