Overweeg een amazon te kopen...

Vroegah, toen het gras nog groen was en de lucht nog blauw (een jaar of 15 geleden dus) had ik een Saab 99 uit 1970. Maar ja, er moest meer gereden worden dan goed was voor het ding en dus werd'ie ingeruild voor iets dat beter paste bij de vervoersbehoefte.

Maar het bloed kruipt waar het niet gaan kan. Al die tijd is het blijven knagen: ooit, ooit komt er die klassieker "voor erbij". Een MG misschien, of toch weer een Zweed? Nu hebben we er (financieel gezien) wat meer ruimte voor en kijken uit naar een mooie klassieker. Een P1800 heeft mijn voorkeur, maar ik ben niet alleen thuis - mevrouw wil liever een MG. Ook leuk, daar niet van, maar om de een of andere reden trekt een stoere Zweed mij toch meer .

To the point. We hebben (voorlopig) een klein probleem: bij gebrek aan een garage zou de klassieker wellicht het eerste jaar buiten moeten doorbrengen. Een MG valt dus af en een P1800 ook. Maar kan een harde Amazon de uitdaging aan? Kan zo'n ding buiten de winter doorstaan? Ideaal is het natuurlijk niet, maar als er één klassieker is die het kan...

Zo ja, wat zijn de bijzondere aandachtspunten van een Amazon? Bepaalde modellen, modeljaren of blokken die je beter kan laten staan? Bestaat er ergens een lijstje met tips waar op te letten als we op zoek zouden gaan naar een passend exemplaar?

Hoi Joost! Leuk natuurlijk, maar de auto's die je noemt zijn allemaal oud en sommigen al eens (beter of slechter..) gerestaureerd. Voor alle types geldt: de laatste uit de series zijn altijd de beste, en dat geldt ook voor de amazon. Maar de laatste zijn niet perse romantischer. Het hangt er dus vanaf wat je smaak is. Ik zou als je veel wilt rijden wel gaan voor een uitvoering van de amazon met een B18 blok van rond 1966-1967, en de laatste hadden een B20 motor en schijfremen rondom. Mits een auto goed hard is zonder verborgen roestproblemen en heel goed met anti-roest middelen is behandeld (dinitrol), kan een amazon, maar ook de P1800 prima buiten staan hoor. Je bent natuurlijk wel eerder aan een nieuwe restauratie toe dan dat je hem 's winters stilzet, maar dat geldt voor alle oudjes.
Vaak goed afspoelen, de wielkuipen beschermen met inzetschermen, het chroomwerk (voorzover het niet rvs is) een beetje vet houden, dan kom je heel ver.
En: als je gek bent van de P1800 moet je een P1800 kopen, liefst een latere S of E, waarbij de S waarschijnlijk de minste problemen geeft. En betaal je maximum budget, oftewel koop de beste die je kunt betalen, want restaureren van zo'n 1800 is duurder dan een amazon.

Op het "schijfremmen rondom" na (schijven achter zijn ombouwprojecten en was op de Amazon nooit standaard) ben ik het helemaal met Tom eens.
Een carport maakt het voor een oldtimer wel prettiger, maar zonder kan ook. Dan moet je zorgen dat je er een hebt die absoluut waterdicht is, anders is binnen de kortste keren je bodem van binnenuit verrot.
Maar een waterdichte goed geconserveerde Amazon kan het prima aan.
Mijn Amazon begint na de restauratie in 2003 nu weer plekken te krijgen. Ik reed er de laatste jaren wel mee door in de winter, maar hij stond wel onder dak.
Neem bij aankoop iemand mee die de slechte plekken kent en/of laat een aankoopkeuring doen. De techniek is nog best betaalbaar (zelf) uit te wisselen, maar laswerk loopt snel in de papieren.
Overigens is dit een goede tijd/markt om een oldtimer te kopen.

Mijn vader heeft trouwens nog een goede 1967-er te koop.
LPG installatie uit 2010 met flashlube, voorzien van overdrive en APK tot augustus 2014.
Harde body, maar niet de allermooiste.
Getaxeerd in november 2012 op 8000 euro.
Te koop voor 2950 euro.
Meer info en foto's

Hi, hi, dank voor de correctie Lars! Suf van me!
En iemand meenemen met kennis van de auto's is inderdaad geen overbodig iets!

Dank, allen. Tsja, die P1800... ik zou wel willen. Maar zoals gezegd, ik ben niet alleen en de enige P1800 die we samen van dichtbij hebben gezien was wel erg donker en smoezelig - dat overtuigt voorlopig niet ben ik bang . Nee, die P1800 zal nog even op zich moeten laten wachten.

Ergo, een Amazon. Uit '67 (een goed jaar !) of daaromtrent, B18 of eventueel B20. LPG hoeft niet voor mij, zo heel veel gaan we er niet mee rijden ('t wordt sowieso geen daily driver - daar hebben we ieder onze eigen moderne hokken voor) en we offeren liever geen bagageruimte op (zo af en toe zal er wel eens een golfset mee moeten).

@Lars: die '67'er houd ik even in gedachten.

Ik ken iemand die al jaren aan een Amazon project bezig is. Zijn Amazon staat in een partytent in de tuin, beschermd tegen regen en het lijkt of ie er niet zienderogen op achteruit gaat. Zorg wel dat de wind er door kan waaien, als de tent dicht is krijg je immers wel veel vocht erin.

Zo, alweer bijna een maand verder. We hebben in de tussentijd het een en ander bekeken en zelfs een combo mogen rijden. Deze was echter voorzien van elektrische stuurbekrachtiging wat het een behoorlijke zwabberbak maakte. Is dat typisch voor de stuurbekrachtiging of ligt het aan de wagen? Maar ook verder is de verwachte klik met de Amazon uitgebleven, om de een of andere reden lopen we er beiden toch niet echt warm voor.

Volgende week kijken we naar een 164, in de eerste plaats om het verschil met de Amazon te ervaren. De wagen mist wat mij betreft toch een beetje het gevoel en de uitstraling van de Amazon. De stap naar een wat nieuwer model (een 240 bijvoorbeeld) lijkt dan nog maar heel klein. Mijn eerste gevoel is dat de 164 te weinig "klassieker" is, te weinig "anders" dan een modern vervoermiddel. De kennismaking volgende week zal het uitwijzen!

Wordt het dan toch geen Volvo? Ik vrees er voor. De P1800 blijft trekken (maar de WAF is echt te laag), of toch een goedkoop krengetje voor de winter en dan voor de mooie zomerdagen een MGB of iets dergelijks er bij? Peins peins... :shock:

Ik zou zeker met een 1800 gaan proefrijden! Engels is mooi, maar krap.

Ik sluit me aan bij de reactie van Tom: mijn Amazon staat altijd buiten, soms onder een carport maar meestal gewoon buiten.
Een Amazon kan met lichte aanpassingen aan het onderstel een prima rijdersauto zijn. Niet voor niets wordt de Amazon vaak ingezet in lange afstands auto rallies.
Over de 1800 hoor je me niet, daar heb ik geen ervaring mee, maar als je een goede hebt, zie ik niet in, waarom die niet ook buiten zou kunnen slapen zonder in een paar seizoenen in knackebrod te veranderen. Je moet dit ouwe spul wel poetselijk vertroetelen!

"Boele Braaksma" schreef:
Ik zou zeker met een 1800 gaan proefrijden! Engels is mooi, maar krap.

Ach, krap is maar betrekkelijk. Mijn huidige dagelijks vervoermiddel is een DS3, ook niet echt groot te noemen.

Ik zou heel graag eens een P1800 proefrijden of zelfs maar met iemand meerijden, al was het maar om het eens te beleven. Ik vind het een schitterende wagen om te zien, heb er even in kunnen zitten (ha, gaan zitten in zo'n ding is al een kunst op zich - LOL) maar rijden, nee dat genoegen (hoop ik) heb ik nog niet mogen smaken. 't Is niet echt een wagen die je op de gemiddelde straathoek bij de autodealer tegenkomt immers. Helaas blijft het een keuze die niet gedeeld wordt thuis .