B230FT

Super, al veel geleerd uit jullie commentaren. Heeft iemand een idee waar ik met de 780 terecht kan om de genoemde ingrepen eventueel te laten uitvoeren? Ik vermoed dat er geen Turbo+ kit opzit, het betreft een Canadese wagen en mijn indruk is dat ie momenteel zo'n 120pk heeft... erg lui dus.

Heb er wel wat voor over, max 1500€

Simpel gezegd; wordt lid, en ga ermee naar een sleuteldag.
Het kost je eenmalig €70,- voor een jaar (daarna 55) om lid te worden, maar op een sleuteldag verzameld zo'n enorme bult kennis zich op 1 plek....

Ik vermoed dat er ergens een "klein dingetje" is, wat snel en goedkoop gerepareerd kan worden. Een mbc plaatsen zal daar ook geen probleem zijn... Al met al houd je dan waarschijnlijk veel geld in de knip....

Elke goede garage of enthousiaste zelfsleutelaar kan een stage 0 uitvoeren: dat is namelijk alleen zorgen dat het onderhoudsniveau goed is. Moet je eigenlijk altijd doen als je wilt gaan tunen, dan heb je een gezonde basis.
Wil je verder opvoeren, dan zijn de meeste volvo klassiekerspecialisten prima in staat om een MBC zorgvuldig aan te sluiten. Wil je echt ver gaan, dan kom je bij specialisten uit, maar dan moet je ook weten wat je precies wilt. Afhankelijk van waar je woont kunnen we hier wel wat adressen in de omtrek noemen.
En... wil je veel zelf doen en zelf leren, dan kan je het beste lid van de vereniging worden en naar sleuteldagen komen!

is high pressure turbo.
Misschien is er iets mis met de turbo ? As je schat dat ie niet verder dan 120 pk komt.
Stage 0 is inderdaad de weg om te bewandelen. Want 120 pk kan nooit goed zijn. Dan is er al iets loos. Als je dat op kan lossen met een stage 0 exercitie heb je die 30-40 pk al weer terug.
Alles wat nu niet goed is eerst oplossen en dan pas tunen indien nog wenselijk.

Bedankt, die sleuteldagen lijken me idd interessant. Ik woon in (Belgisch) Limburg, bij Sittard, als er in die buurt specialisten zitten dan hoor ik het graag!

Dan is BTI vlakbij (Swalmen) voor jou en die jongens zijn toch wel heel bedreven in de tuning van onze bakstenen. bijlsmatechnicalinnovations.nl/
Het was zo dat het relatief lang kan duren voordat je reactie heb via de mail van hun. Je kan BlaBla/wessem360 hier op het forum ook even een pb’tje sturen dat zijn namelijk de jongens van BTI.

Ik zou met een externe drukmeter eerst eens kijken hoeveel druk die turbo geeft. Met wat je beschrijft lijkt het erop dat hij niet blaast...

Ok, ik ga hiermee aan de slag. Bedankt voor jullie snelle reacties en ik laat nog weten wat het verdict is.

Er zit een stangetje naar de wastegate van de turbo. Als het stangetje los hangt doet de turbo niets meer. Stangetje blijft normaal gesproken vastzitten door een splitpennetje. Maar die rotten op enig moment door en zorgt dat het stangetje los gaat en de turbodruk wegvalt. Heb ik met 2 auto’s gehad. Als dit het is heb je binnen 5 minuten met een nieuw pennetje weer turbodruk en daarmee dus powerrr. Succes