Bump stops i.c.m. verlaging

Goedemiddag,

Een van onze 940's is aan de voorzijde ongeveer 35 mm verlaagd.
Het viel me op dat er in rijstand nog ongeveer 10 mm ruimte zit tussen de bovenzijde van de veerpoot (het deel waar de schokdemper in huist) en de onderzijde van de bump stop.
Zover ik weet is een verlaging van 35 mm niet extreem. Moet ik desondanks de bump stops inkorten? En zo ja, hoeveel korter moet/mag ik deze dan maken?

In de praktijk raakt de veerpoot de bump stop met enige regelmaat. Dit veroorzaakt een vervelend kreungeluid (rubber op rubber contact) waarschijnlijk veroorzaakt door contact tussen de bump stop en de bovenste veerschotel. Als de weergoden me gunstig gezind zijn ga ik morgen maar eens kijken wat ik daaraan kan doen.
Heeft iemand nog tips voor me?

Grt,

Martijn

35 mm alleen voor, en achter standaard rijhoogte? Dat lijkt me extremer dan rondom 35 mm verlaagd, maar 35 mm is sowieso best extreem op een auto die standaard al vrij weinig speling in de wielkast heeft (al ziet dat er van buiten niet zo uit: je hebt echt maar weinig marge tot de veerpoot). Volvo leverde zelf een set met 20 mm verschil (Sport Edition of als R-sport set).
Met de juiste verlagingsveren heb je ook een andere veerkarakteristiek waardoor de bumpstop nog steeds niet vaak in actie hoeft te komen, maar met goedkope niet-progressieve veren zal dat anders liggen... En heb je ook bijbehorende dempers gebruikt, of zitten er nog standaard exemplaren onder?

Een maat van me heeft voor 60mm en achter 40mm icm b8.
Heeft de bovengenoemde problemen niet.
Ik met 30mm lesjofors en b6 ook geen problemen.

35 millimeter rondom.
Is niet extreem volgens mij.
Vanaf 40 wel.
Maar ook hier geen issues.
Heb het wel over een Volvo 740.

De 35 mm klinkt misschien dramatischer dan het is. Dit heb ik gemeten ten opzichte van onze andere 940.
Ik zal morgen een foto maken hoe de auto 'staat'.

Anyway, vanavond had ik de mogelijkheid om de voorwielophanging aan een zijde los te nemen, schoon te maken en weer in elkaar te zetten.
Alles zag er goed uit. Alleen de bump stop vertoont wat tekenen van slijtage.
Morgen ochtend doe ik hetzelfde aan de andere zijde.
En dan maar eens kijken of het geholpen heeft.

Hieronder een foto hoe de auto staat. Valt toch wel mee qua verlaging? Ik vind het mooi als een auto een beetje 'op zijn neus' staat en als de wielkuipen mooi gevuld zijn. @Willem: wat bedoel je met weinig marge tot de veerpoot? Bedoel je qua (in)veerweg?

Ik bedoel dat je met een klein beetje afwijkende (bredere) bandenmaat al snel aanloopproblemen heb. Kan me daarom niet voorstellen dat verlagingen van meer dan 40mm mogelijk zijn zonder andere aanpassingen (zoals andere ET van de velgen). Een 940 met 16 inch en zonder de reactiestangen die daar officieel bij horen loopt al aan bij volledig insturen.

Gelukkig heb ik geen last van aanlopen.
De Volvo rolt op standaard stalen velgen met 196/65 R15 banden.

60 mm met polaris gaat prima.
Niet met b6 of standaard dempers, dan heb je b8 of een schroefset nodig

de band met in veren niet tegen de plastic binnenschermen aan ?