Van m46 naar m47 met 250+ pk

Nee de koppeling is het niet.. er ligt ook een zwaardere (race) koppeling in,
In koude toestand ook geen problemen pas na een rit van ongeveer 20 min.. olie op de bak is ook schoon,stinkt niet en geen gruis

In een overdrive zit ook een koppeling Willem.
Die bestaat uit segmenten met voering er op die bij bekrachtiging aangrijpen.
Gewoon in de olie, een natte koppeling dus net als vroeger bij de brommertjes.

Groeten,

Ton.

Correct Ton!
Er zitten zelfs eigenlijk 3 koppelingen in de overdrive. (1tje heeft een dubbele werking)
Wat nog wel eens fout gaat is dat er verkeerde olie in gekieperd wordt.
De overdrive kan door zijn natte koppeling erg slecht tegen olie met frictie-verlagende additieven....

Dat van die additieven, dat zal best kloppen, maar in de tijd dat ik Engels reed bestonden die frictie verlagende additieven niet of men maakte zich er niet druk om.

De overdrive werkte op de olie die men in de versnellingsbak mikte, of het nou cardanolie, motorolie of ATF was al naar gelang fabrieksvoorschrift van Triumph of Rover ofzo.
Als het filter schoon was werkte de overdrive.

Als ik de aanhef van het topic lees, 250+ pk, denk ik dat topicstarter zijn problemen meer in zijn zucht naar steeds meer power moet zoeken.
Een overdrive is bedoeld om een rustiger loop te geven ten opzichte van een standaard uitvoering en daarmee ook wat brandstofbesparing.

En dat past niet helemaal bij 250+ pk denk ik.

Groeten,

Ooit heb ik ook een diesel gezien met een M46 die niet achteruit wilde. De bak heb ik later open geschroefd. Aan de achteruit versnelling zelf mankeerde niks, de od was intern versleten (mogelijk eens geactiveerd in z'n achteruit) en slipte zodra je achteruit wilde rijden.

Een andere od unit of een andere M46 lijkt mij de beste optie voor de Topicstarter.

Groeten,
Gerben

Hallo Volvisti

Een paar jaar geleden stond er vaker een overdrive-specialist op de Volvo Klassieker Beurs. Misschien is die nog actief?

groetjes

Mathy

Dat was deze: frankefort.nl/overdrive/
Ik ben bang dat die niet meer actief is.

Is het nog een gietijzeren M46? Dan heeft ie waarschijnlijk de J type overdrive. Die is zwakker dan de P type overdrive unit. Een late aluminium M46 met P overdrive zal prima heel blijven. Wat zijn de specs van de motor. Welke turbo en hoeveel boost? Je kunt ook prima de M47 proberen. Het is altijd de 3e versnelling die zal breken met teveel koppel. Dus 4e versnelling kun je prima gebruiken om lekker door te blazen.

En anders. Pak een AW71L automaat en pas de accumulators aan. Zal niet stuk gaan. Is denk ik het beste alternatief voor een M90.