Er zijn al veel onderzoeken gedaan naar het luchtfilter van de bakstenen. En vrijwel zonder uitzondering laat elk onderzoek keer op keer zien dat het luchtfilter vervangen voor iets aftermarket-achtig een volslagen zinloze bedoeling is. En met onderzoeken bedoel ik niet: het voelt sneller, dus het is sneller. Maar werkelijk meetbare, en reproduceerbare onderzoeken.
De veelgebruikte "cone" filters hebben vaak net zoveel weerstand als het bestaande filter. Daarbij is de effectieve werking van een dergelijk filter (hoe goed filtert het) vaak twijfelachtig.
Wil je je luchtfilter verbeteren? Sloop dan al het dempende materiaal onder uit de doos, en verwijder de restrictie in de pijp die vanaf de doos als het ware het spatbord in loopt. Een goedkope (lees gratis) bewezen upgrade waarna verder niet heel veer verbetering meer mogelijk is.
Meest gemaakte fout is ook nog eens dat men de bestaande "doos" compleet weg laat, en dan net voor de LMM de cone-filter plaatst. Lekker makkelijk, dat wel... maar dat ding staat dus vrolijk warme lucht van onder de motorkap aan te zuigen. Waarom heeft de auto ook al weer een intercooler?
Volvo 940 1996 Estate LPG (630.000km)
Volvo 940 1997 Estate LPG (555.000km)
Volvo 940 1996 Sedan LPG (440.000km)
