Valt uit na plaatsen MBC

Volvofans,
vandaag had ik een middagje vrij genomen om mijn digitale turbodrukmeter en MBC in te gaan bouwen.Allereerst de drukmeter ingebouwd. Na een half uur pielen met de draaddoorvoer zat alles gemonteerd, en werkt naar behoren. Drukmeter is gemonteerd op de leiding die vanaf het spruitstuk naar de wastegategate actuator loopt, met behulp van een T-stukje. Enfin, stukje rijden, alles prima. Ik heb een LPT, en tijdens het doortrekken gaf de meter een stabiele 0,2 bar aan. Prima, niks aan op te merken (met in het achterhoofd de drukval over de intercooler en eventuele meetfout van de drukmeter, uiteindelijk i.c.m. een MBC gaat het mij meer om het verschil tussen de turbodruk voor en na het monteren).Daarna heb ik de MBC gemonteerd, het gaat hier om een 'voodoo' boost controller, zie onderstaand plaatje
<img src=" www.zenboost.com/images/Red-BMBC.jpg " width="200" height="200" />
Ik heb de boostcontroller ná de turbodrukmeter geplaatst (dus tussen de turbodrukmeter en de WGA), en volgens de handleiding, d.w.z. de aansluiting tegenover de instelknop, dat is de ingang, en de andere aansluiting (haaks daarop) gaat naar de WGA.Ik ben toen een stukje gaan rijden, en wat mij meteen opviel is dat hij behoorlijk hard afblaast in het luchtfilterhuis (echt zo'n turbo-chatter). Ik had de MBC zover mogelijk uitgedraait, en de boost bleef gewoon op 0,2 bar. Maar, wanneer ik afremde op de motor, en daarna de koppeling intrapte om terug te schakelen, viel de motor gewoon uit. Hij startte wel weer meteen, en bleef daarna gewoon stationair lopen. Zolang je nagenoeg geen boost opbouwt, en je trapt de koppeling in, is er niks aan de hand. Zodra boost opbouwt, en je trapt de koppeling in, valt hij uit!
Wie kan mij helpen? Ik baal er best van, want volgens mij is alles goed aangesloten, of ik moet iets over het hoofd zien.
<img src="/sites/default/public_files/user11217/IMG_20121116_162905__Medium_.jpg" width="500" height="375" />

Als je bij bij meer dan 2200 toeren gas geeft en de turbodruk komt niet tot 0,35 bar dan is er iets met de turbo aan de hand.
Probeer eerst eens te ontdekken hoe dat komt.
Misschien is je meter niet goed?
Controleer dat b.v. met een gewone geteste drukmeter met de slang door het zijraam in het interieur.
 Ik verwacht  echter eerder  dat de uitlaatcartridge defect is, maar controleer toch of het bedieningsstangetje van de wastegate er wel aan zit.

Tombo schreef : Drukmeter is gemonteerd op de leiding die vanaf het spruitstuk naar de wastegategate actuator loopt, met behulp van een T-stukje.

Er gaat geen leiding van het spruitstuk naar de WGA. Die leiding gaat naar de CBV, die zorgt voor afblazen bij gas terugnemen (= onderdruk in inlaatspruitstuk).
Als je in die leiding ook de MBC gezet hebt kan ik me voorstellen dat er 'iets' niet goed gaat.
De WGA wordt bediend door druk in het compressorhuis van de turbo. Daartoe loopt er een (kort) slangetje van het compressorhuis naar de WGA. In dat leidinkje hoort de MBC gemonteerd te worden.
edit: misschien toch even de <a href="/node/45651" target="_blank">turbo-infopagina</a> lezen voor je verder gaat

Aah kak, dan zal dat het zijn! Ik vond hem mal zo absurd hard afblazen. Ofjah, waarschijnlijk blaast hij niet eens af, maar bouwt 'ie druk op 'tegen' het inlaatspruitstuk nu, vandaar die turbo chatter. Ik was weer eens te snel met het monteren van alles!
Ik schaam me kapot als afgestuurd automotive engineering student 

Zo hoort het te zitten Tombo, alleen let op, op onderstaande foto zit de MBC verkeerd om, denk daar dus om!
 
<img src=" www.designbox.nl/volvo/turbowissel_19.jpg " width="800" height="600" />En anders bekijk je even het hele draadje KLIK

Ja, ik heb het inmiddels allemaal nagelezen. Ik stond bijna op het punt om seppuku te plegen 

Als iedereen die wel eens een sleutelfoutje heeft gemaakt dat zou doen zou het een bloederige toestand worden en zou het hier op het forum heel erg rustig zijn...

Auw smerig!
Groeten,Gerben

Tombo schreef : Ja, ik heb het inmiddels allemaal nagelezen. Ik stond bijna op het punt om seppuku te plegen 

En doe je nu ook het slangetje vanaf je turbodrukmeter op een nippel op je inlaatspruitstuk. Er moet er nog een beschikbaar zijn.

Nou mannen, ik ben weer helemaal blij!Vanmiddag de boel op de juiste wijzer gemonteerd, en ik ben gaan testen. De saaie blauwe baksteen is veranderd in een redelijke bruut wat een heerlijk gevoel als je die duw in je rug krijgt! Hij staat nu afgesteld op 0,6 bar, en hij heeft een hele kleine boost spike (ik denk van nog geen 1/10e van een seconde) tegen de 0,7 aan.
Ik lees trouwens dat de HPT versie standaard een aangepaste airbox heeft, als in extra gat(en) om lucht aan te zuigen. Klopt dat? En scheelt dat veel?