whooosh!!

Ja ja ja...echte boost. Patser.
Ik hou het bij de 13c. Pakt lekker snel op (vanaf 2000 toeren), laat de auto echt wel serieus versnellen als het moet, en is verder heerlijk lui en beschaafd te rijden. Die grotere turbo's, dikke uitlaatpijpen, 20 inch wielen en taartschepspoilers zijn niet aan mij besteed.

De mijne is aan de buitenkant helemaal orgineel...........hydra s en achterspoiler met remlicht org volvo
Enige wat zichtbaar niet or is is het verlagen en ferrita
Leukste is dat ik tot nu toe elke t5 zoek gereden heb......
Zelfs 1 die bij Fasttech gekieteld was..................van een bekende van mij dus ik ben nu wel erg trots en ik ben ook nog niet klaar.................ik garandeer dat ik volgend jaar hier op het forum een bank uitdraai zal platsen met 300 krukas pk op lpg.........das mijn streven.
Nu prive problemen waardoor niet veel actief........................sorry dat ik het in dit topic plaats......maar d8 schrijf het ff van me af.
En idd een 13c doet t lekker maar als je meer gewend bent dan valt het in het niets....
Groet Chris

Dat is het verraderlijke: je went er inderdaad aan. Toen ik van mijn V70 2.5 10v overstapte naar de huidige 940 LPT dacht ik nog: hee, dat trekt wel weer lekker in de lagere toeren dankzij die lage druk turbo. Vervolgens went dat, en moest er een MBC komen. Vervolgens dacht ik de eerste week nadat ik de turbodruk middels een MBC op 0,6 bar had gezt nog: WOW, dat trekt wel weer als een beer! Inmiddels ben ik dáár ook alweer aan gewend. Het is ook een kwestie van discipline. Stoppen als je nog kan.
En het is maar net wat je nastreeft: een uitdraai van 300 pk is indrukwekkend, ben ook erg benieuwd hoe zoiets rijdt, maar 't is niet mijn streven. Ik wil een bedrijfszeker en veilig vervoersmiddel met een ietsie extra peper.

scaniar164 schreef : Leukste is dat ik tot nu toe elke t5 zoek gereden heb......

 
dat had ik ook vd week. Nou weet ik dus niet of het héle snelle rakkers zijn, die V70t's, maar die wilde persé vóór mij komen en ik was in een bui dat ik daar nou eens een keer geen zin in had. Die gosert moet toch gebaald hebben dattie er uit gereden werd door zo'n ouwe perenkist.

mooi he hahahahahaha dat overkomt mij ook regematig.....en dat dik 30 000 km per jaar

Tomaat schreef : dat had ik ook vd week. Nou weet ik dus niet of het héle snelle rakkers zijn, die V70t's, maar die wilde persé vóór mij komen en ik was in een bui dat ik daar nou eens een keer geen zin in had. Die gosert moet toch gebaald hebben dattie er uit gereden werd door zo'n ouwe perenkist.

offtopic modus aan
denk dat die van jouw er niet zoveel moeite mee heeft om een t5 eruit te rijden toch??
offtopic modus uit
En leuk om te zien dat 0,3 bar zoveel lol kan veroorzaken. Ik kon gelijk al niet stoppen, maar wist wel gelijk wat fuelcuts waren daarna

Woes schreef : En leuk om te zien dat 0,3 bar zoveel lol kan veroorzaken.

Die 0,3 bar lijkt natuurlijk bar weinig, maar het fijne is dat die 0,3 bar dus wel al bij een laag toerental bereikt worden, waardoor de auto beduidend vlotter overkomt dan een 850 met 2,5 liter 20-kleps motor (die heb ik in mijn zoektocht naar een 850/V70 ook nog proefgereden, een oer 850 GLT uit 1993). Natuurlijk is zo'n 850 uiteindelijk wel sneller, maar dan moet je 'm echt flink op toeren jagen. En sorry, maar op hoge toeren rijden is niet zo mijn ding. Ik rij liever laagtoerig en toch vlot.

each his own!

scaniar164 schreef : Als je echte boost wilt moet je eerst die 13c gehakt hakselaar eraff  halen en een echte turbo erop schroeven met en dikke piep en een stabiel mengsel

Real boost begins at 3000rpm

 
 
Groet chris

Real boost??? Geintje toch chris?