whooosh!!

Ja, ik ben heus heel erg blij met mijn Regent Red Pearl 940 LPT, maar ik vond 'm -na mijn vorige 940- ook wel weer erg 'tammetjes' rijden. Best een vlotte auto, zo'n LPT, maar laten we eerlijk zijn: die straatstenen blijven gewoon rustig zitten als je op het gaspedaal gaat staan. Zeker als je met brede Hydra velgen met bijbehorend rubber rondrijdt kan dat natuurlijk niet. De eland-stickers aan beide zijkanten. Dat wekt verwachtingen. Via het forum een gebruike MBC gescoord (yes! van 3barracing, volgens mij de beste) en zojuist een kwartiertje de tijd genomen het ding te installeren. Hij was al op 0,6 bar afgesteld, ik had 4 slangklemmetjes en 2 stukjes slang (4 mm inwendig) al klaar liggen, en dan is het dus gewooon 'plug and play'! Er gaat nog steeds weinig boven het rendement van een kwartiertje werk en een paar tientjes aan kosten: 30 dikke pk's erbij (en enige Nm's ook), computer resetten, starten en op benzine inrijden maar. Man, wat een verschil toch! Prestaties en uiterlijk weer helemaal in balans met elkaar, ik ben er blij mee.<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-cool.gif" alt="Stoer" title="Stoer" />

Ik bedenk me nu dat ik eigenlijk het luchtfilterhuis nog moet aanpassen....voor voldoende lucht. Toch iets meer werk nog.

en nu maar hopen dat je de keerringen en koppakking er niet uitblaast

Luchtfilter aanpassen is  geen giga klus hoor. Meeste werk vond ik nog alle bevestigingspunten opzoeken en het huis losmaken (zit er een verstopt bij het ruitesproeier vloeistof tankje). In het luchtfilterhuis zie je de contouren van de extra luchtgaten al zitten, je hoeft ze alleen maar uit te zagen of te snijden en dan mooi glad en rond afschuren. Schijnt ook mooi met een dremel te gaan, maar met gewoon schuurpapier op een rond blikje kan ook heel goed. Je kent de 'truc van Timen' om eventuele afgebroken klemmetjes van het luchtfilterdeksel te vervangen door klemmetjes van koplampglazen? Zo niet bij deze dan, is echt een gouden tip

Ik weet het, dat luchtfilterhuis is zo gedaan. Heb het bij mijn vorige 940 ook gedaan, trouwens gewoon zonder dat het luchtfilterhuis eruit gehaald werd. Vraag me wel af of het werkelijk nut heeft de aanpassingen te doen. Met de mbc op ca. 0,6 bar turbodruk afgesteld heb ik niet het idee dat de motor lucht tekort komt, hij sleurt werkelijk als een idioot.

Hoe makkelijker de lucht er in (en aan de andere kant er uit) kan hoe sneller de turbo op toeren komt. De laaddruk zal het zelfde blijven, hij bereikt deze druk alleen eerder bij het in het tapijt drukken van het gaspedaal.
 
Wél nog even je onderschrift aanpassen...

In de winterperiode misschien veilig om het nog even zo te laten. Zo lang ik laagtoerig blijf is de auto vertrouwd rustig. Inderdaad pas vanaf 2500 - 3000 toeren hakt de turbo er nu in, terwijl dat bij mijn vorige LPT (met aangepast luchtfilterhuis) al echt vanaf 2000 toeren begon...snel genoeg om zelfs bij een langzame bocht de achterwielen -op nat wegdek- al flink te laten spinnen op het moment dat de bocht uit geaccelereerd werd.

2000 toeren zou mooi zijn. Mijne moet toch over de 3000 draaien om de echte boost te voelen. Ook met de mbc op 0,6-0,7 afgesteld.
Zelf zomaar gaan zagen in het filterhuis vind ik echter een beetje link. Misschien iets voor een sleuteldag.
Mazzel

Het is niet link hoor, zo lang je maar onder het filter blijft met je zaagperikelen (zodat geen ongefilterde lucht aangezogen kan worden).

Als je echte boost wilt moet je eerst die 13c gehakt hakselaar eraff  halen en een echte turbo erop schroeven met en dikke piep en een stabiel mengsel
Real boost begins at 3000rpm
 
 
Groet chris