Turbo vervangen, downpipe verlengd, de foto's

mooi gedaan!
Vraag me alleen erg af hoelang het duurt voor er iets scheurt ivm weghalen materiaal en lpg temp....
Misschien zit ik er wel naast hoor maar dat zijn mijn 1e gedachten.
Verder nogmaals netjes

Michael Oud schreef : Je beseft trouwens wel dat je met een normale kat eigenlijk het meeste voordeel van je 3"  piep teniet doet he?

Is dat zo? dan gaat er meteen een recht stuk pijp tussen, alhoewel... dan zit je weer met die 4 gas meting bij de APK. Of je moet dan weer even je cat er tussen zetten, mmm... wat is wijsheid.

Chilm schreef : Of je moet dan weer even je cat er tussen zetten, mmm... wat is wijsheid.

Ja, want voor jouw bouwjaar moet de cat visueel aanwezig zijn, in combinatie van het halen van de 4-gastest.
Maarre, je realiseert je niet toch nu pas, dat de kat in jouw geval een restrictie is? Als alles 3 inch is, en de kat maar 2,25", dan kun je de rest ook net zo goed 2,25" maken, niet?
Als je in die DHZ-garage een viergasmeter hebt, zet er dan even tijdelijk een recht stuk tussen, en kijk of ie door de 4-gasmeting komt zonder kat.Een conclusie kun je daarna zelf wel bedenken.
Ga anders eens shoppen bij <a href=" motors-parts.shop.ebay.co.uk/Vehicle-Par...trksid=p3911.c0.m282 " target="_blank">deze figuur.

Erg goede fotoreportage, dat zouden er meer moeten doen! Goede tips erin, super!
&#160;
Waarom schroef je de turbodruk tijdelijk niet even terug naar 0,6 of 0,7 bar? Ik vind het wel een behoorlijk risico om met zo'n hoge druk te rijden zonder chips en goede turbodrukmeter.

Baseman schreef : Maarre, je realiseert je niet toch nu pas, dat de kat in jouw geval een restrictie is?Als alles 3 inch is, en de kat maar 2,25", dan kun je de rest ook net zo goed 2,25" maken, niet?

Nee natuurlijk niet Bas, plan is/was om er een racekat tussen te zetten maar dan  ben ik ook weer 300 verder met de aansluitingen er bij etc. Ik denk dat ik de cat maar gewoon helemaal weg ga laten en er een "straight thru" van maak. Goeie website overigens, bedankt voor de tip.@GJ: hij staat op 0.8 bar nu, dus dat mag geen probleem zijn, chippen is nu wel het volgende staduim ja. Er moet wat te wensen overblijven toch, klaar is maar klaar en eigenlijk niet leuk  ;b

Chilm schreef : Goeie website overigens, bedankt voor de tip.

Vooral omdat die racekat daar 125 pond kost.

Gezamenlijk die spullen inkopen in UK?
Scheelt minimaal verzend toch Rob? Bas? Nog meer?
Kunnen we misschien ook de pijp gezamenijk in vorm laten buigen voor aansluiting op vlampijp en rest uitlaat.
Ze zitten in de buurt van Birmingham en daar kom ik effe niet zo snel.

Wytze schreef : Gezamenlijk die spullen inkopen in UK?
Scheelt minimaal verzend toch Rob? Bas? Nog meer?
Kunnen we misschien ook de pijp gezamenijk in vorm laten buigen voor aansluiting op vlampijp en rest uitlaat.
Ze zitten in de buurt van Birmingham en daar kom ik effe niet zo snel.

Probleem is een beetje dat iedereen wat anders wil/nodig heeft Wytze, probeer dan de neuzen maar eens dezelfde kant op te krijgen. Persoonlijk bestel ik dan het liefste bij JT in Zweden, weet ik zeker dat het weer past etc.

Dikke voorpijp tot aan te kat helpt zeker wel, het zal er zeker voor zorgen dat je turbo sneller opspint, tenminste bij een td wel. Ziet netjes uit. Is het uitlaatspruikstuk goed te lassen of is het gietijzer? Bij men pa zen 940 lpt lekt ie namelijk ook tussen aansluiting van het spruitstuk naar de turbo.