verlagen volvo 745 tic

kwam ik toevallig nog tegen, staat toch wel stoer
alleen moeilijk om oma achterin mee te nemen.
<img src="/sites/default/public_files/user840/27822842kl.jpg" width="500" height="375" />

Hallo Alexander
Maar daar mag je de openbare weg niet mee op.  Met <a href="/node/11046" target="_blank">deze</a> wel.
groetjes
Mathy

op een onderstel van een renagade/ nekaf en willy mag je veel veranderen omdat het zelfdragende chasis zijn,
dit hebben de overig aardig wat oude 4x4's dus ik denk dat het geen probleem zou zijn. 
en helemaal als ze van voor 1975 zijn (geen type goedkeuring bij de RDW) daarna wordt het idd moeilijk.
alleen gaat deze dan verder door het leven willy /nekaf /jeep en niet als volvo
voor de willy en nekaf zijn zelfs kunstof opbouw te krijgen.
zou wel stoer zijn voor de bijv. VBK toch.
<a href=" www.oudevolvo.nl/volvo/handige-informati...n-amazon-cabrio.html ">hier staat nog iets voor evt knutselaars (amazone) 

Hallo Alexander
Hoe je de rest schrijft, vind ik niet zo belangrijk, maar het is Willys (Overland).  Dus met de 's' er aan vast en dus ook geen kommaatje.
groetjes
Mathy 

Woes schreef : Ach aangezien ongeveer alle rubbers hun beste tijd hebben gehad na 375.000 km ga ik ze wel gelijk mee vervangen, en dan is een upgrade zo gedaan.. En dacht eigenlijk dat de turbo 1,5 cm lager stond..? Ik lees ook vaak dat verlagingsveren bij verschillende webwinkels etc, ipv 4 cm dan 1-1,5 cm minder verlagen als het een turbo is? Niet dat ik het terug zie op mijn 745, die staat echt te hoog in mijn ogen.
doel is om een strakke wagen te hebben, sportief zelfs, maar niet knal, knalhard

. Maar zal wel goedkomen met veren - dempers - pu bussen en hydra's ipv draco's.Iemand die lesjofors veren eronder heeft zitten overigens?

ja, poly kan ik aanbevelen. mijn ervaring is weer met een 200 serie, dat wel. Het mindere comfort dat ik nu heb (Koni Geel, verlaging van Lesjoförs, poly bussen, IPD sways etc) komt vooral doordat de dempers zo stug (kunnen) zijn. kuilen en hobbels enzo voel je best goed. Ik heb niet de indruk dat de bussen echt minder comfortabel zijn dan de verdroogde en gescheurde standaard bussen die er onderuit gekomen zijn. Wegligging daarintegen is echt fijn en voorspelbaar. grip ook goed.
Bij een 7/900 serie is er ook veel winst te behalen in wegligging in de bussen. Vooral de voorste bus van de reactiearm voor en de bussen van de trailing arms van de achteras (mijn indruk). De 760 heeft oa de reactiestangen voor compleet in polyen daar heb ik geen moeite mee qua comfort. Om het verlies van comfort te minimaliseren zou je de grote bus aan de carosserie kant origineel kunnen houden denk ik. 
De Lesjoförds veren bij mijn 240 verlaagden de achterkant te veel. Hiervoor heb ik 4 schijven gemaakt van betonmultiplex (+24mm) en die tussen de veerschotel en de carosserie gezet. Tot nu toe houden die het goed. Misschien ook een idee als het achter wat te flink verlaagd is.