verlagen volvo 745 tic

Aangezien de 745 deze week met wat mazzel een nieuwe hall-sensor krijgt (<a href="/node/31237" target="_blank" title="topic..!">topic</a>) en weer kan gaan rijden, heb ik me ondertussen bezig gehouden met het zoeken van nieuwe veren. Aangezien alle bussen naar PU-bussen worden vervangen en de schokdempers rondom ook vervangen worden, wil ik ook de "4x4 look" veranderen. <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif" alt="Laughing" title="Laughing" /> Nu heb ik al gezocht op dit forum, andere forums etc, maar ik kan nergens echt antwoord op mijn antwoord vinden. Ik vraag me namelijk af hoe het zit met de stugheid van de veren.. Intrax onder een 245 met gele koni's ligt echt retestrak maar veert ook weinig vergevingsgezind, dat weet ik uit ervaring. Maar is er echt een verschil tussen de onderlinge merken die <u>echt </u>merkbaar is..? Merken die mij nu zo even te binnen schieten (prijs varierend van 125 tot 220 euro) zijn:
IntraxLesjoforsApexTriple S (werd ik op geattendeerd na een een mail naar sweden-parts.nl te sturen)G-max (<a href=" www.motorsportworld.co.uk/ " target="_blank">engeland)PI ( www.motorsportworld.co.uk/ " target="_blank">Engeland)Spax ( www.motorsportworld.co.uk/ " target="_blank">Engeland) www.verlagings-veren.nl/contents/nl/d272.html " target="_blank" title="Promax">Promax (125 euro..!?)
Is bijvoorbeeld een setje promax beduidend slechter dan een intrax..? En wat zijn de ervaringen met de verschillende merken, ik heb al gelezen dat er intrax en lesjoforsrond rijden op het forum
 Groeten Willem

Ik heb Triple S, ook bij Sweden Parts vandaan, en ben er tot op de dag van vandaag erg tevreden mee. Ik heb overigens - op de standaard configuratie na  - geen vergelijkingsmateriaal.

in combinatie met standaard dempers, of een upgrade..? Want prijstechnisch zijn ze natuurlijk interessant

Groeten Willem

Voor de standaard dempers behouden, achter van Nivomat naar Sachs gegaan.

Op mijn 780 heb ik Intrax veren in combinatie (achter) met -verstelbare- veerpoten van Kaplhenke racing (Amerika). Deze worden door Koni US in opdracht van Kaplhenke gemaakt. Rijdt goed. Strak, maar toch met redelijk comfort.
Groet,
Wart

wart schreef : Op mijn 780 heb ik Intrax veren in combinatie (achter) met -verstelbare- veerpoten van Kaplhenke racing (Amerika). Deze worden door Koni US in opdracht van Kaplhenke gemaakt. Rijdt goed. Strak, maar toch met redelijk comfort.
Groet,
Wart

Heb je die Kaplhenke's ja? Nice! Wilde je voor geen coilovers hebben dan?

[/quote]Heb je die Kaplhenke's ja? Nice! Wilde je voor geen coilovers hebben dan?[/quote]
Ja, zeker wel, maar dat was samen met nog andere aanpassingen wat begrotelijk allemaal . Staan wel op het verlanglijstje.
Groet,
Wart
&#160;

Nu ben ik een v6 man dus val mij niet gelijk aan als ik zeg: Is een Turbo standaard niet stugger geveerd/verlaagd?
&#160;

PU bussen werken wel erg comfort VERLAGEND, houd daar goed rekening mee.En een Lpt of Hpt heeft standaard alleen dikkere stabilisatorstangen, verder is alles gelijk.
@Dalhuisen: Alleen de Sports Edition was af fabriek verlaagd e.d.

Ach aangezien ongeveer alle rubbers hun beste tijd hebben gehad na 375.000 km ga ik ze wel gelijk mee vervangen, en dan is een upgrade zo gedaan.. En dacht eigenlijk dat de turbo 1,5 cm lager stond..? Ik lees ook vaak dat verlagingsveren bij verschillende webwinkels etc, ipv 4 cm dan 1-1,5 cm minder verlagen als het een turbo is? Niet dat ik het terug zie op mijn 745, die staat echt te hoog in mijn ogen.
doel is om een strakke wagen te hebben, sportief zelfs, maar niet knal, knalhard . Maar zal wel goedkomen met veren - dempers - pu bussen en hydra's ipv draco's.Iemand die lesjofors veren eronder heeft zitten overigens?