Hoeveel vermogen kan een automaat aan?

Tsja, de topictitel zegt genoeg. Maar ik moet toch meer woorden typen.

Een specifieke Volvo automaat (welke ??) of automaten in het algemeen ?

Tsja, ik wist het, maar ik kan er nog geen antwoord op geven. Het blijft vaag, maar ik ga het nog wel uitleggen.
Er zijn een paar automaten die op een redblock passen, en graag zou ik per type weten wat de bak kan hebben. En doe ook meteen maar eventuele zwakke punten en sterke punten.

Je hebt een Duitse bak en je hebt een Japanse bak.
ATF kunnen ze allebei wel hebben.

Michael, toe nou.........

Erik

Tipje van de sluier: M'n OD is waarschijnlijk kapot, en ik houd niet van schakelen, maar wel van veel vermogen...

De zf4hp22 welke in mijn dieseltje zit werd ook ingebouwd in bepaalde landrovers v8'n, en verschillende bmw's uit de 5 en 7 serie. Ik denk dat ze wel een pk'tje of 200/250 aankunnen . In mijn dieseltje met 122 pk wordt de bak dus niet overmatig belast.

groet bouke 

Gaat hoofdzakelijk om het motorkoppel wat deze bak aan moet kunnen.
De ZF bak zit ook in onze dienstwagens(Mercedes Vito)en daar wordt niet echt zuinig mee omgesprongen, toch rijden er rond met 350.000Km(lees 700.000)op de klok.
Mvg Ben

Het lijkt de Euro tov de Gulden wel.....
Als die bussen stationair staan te draaien, staat de bak toch in z'n "P"
Zolang het weggestookte vermogen (SLIP=Wrijving) maar weggekoeld wordt dmv een olie koeler, zijn er geen problemen.
 

De meeste automaatbakken gaan stuk bij verkeerd gebruik.En dan heb ik het over rijden met zware aanhangers of caravans in het buitenland.Helling op gaat de bak soms zoeken en veel terug en op schakelen met veel slip en dus veel warmteontwikkeling.Zoals Andre al melde is een goede koeler voor de atf dan erg belangrijk.Maar ook het op tijd vastzetten de zijn 3de of 2de versnelling als daar een lockup in zit.Met ingeschakelde lockup is er geen slip meer.Op turbobricks staat geloof ik dat 200pk en 300nm koppel wel de bovengrens is wat een automaat achter een redblock kan hebben maar ook weer bij normaal gebruik.

Op TB hebben ze 't over wat meer vermogen dan 200pk... Check m'n <a href=" forums.turbobricks.com/showthread.php?t=160712 " target="_blank">topic daar maar.
Ik zal het even uitleggen allemaal. Ik heb dus een M46 en daar slipt iets. Timen denkt m'n overdrive. Dat dacht m'n dealer ook, maar die denkt bij nader inzien en na een proefrit dat er toch iets niet goed zit aan de koppeling. "Zoiets als dit, ja, dat zit in het grijze gebied. We moeten nu één voor één alles gaan uitsluiten."
Tsja... Als ik toch geld uit ga geven, dan komt er wat mij betreft liever een automaat in.