Het is geen 760, zal gewoon een 740 B204GT zijn maar die staat al een hele tijd te koop. Heb er zelf ook al eens naar gekeken. De rode estate/break op kapaza met b204FT/GT zou ik je eerder aanraden!
Hij is helemaal niet getuned door Cosworth, dat vermogen is standaard. Cosworth heeft voor/met volvo de 16V kop ontwikkeld voor op de 4 cillinder.
Als je de auto toch koopt kun je hem misschien beter slopen, motor is wel wat waard, net als de velgen, het motormanagement ed.
Driften met sper is makkelijker dan driften zonder sper, met open as drift je helemaal niet, je schuift misschien met 1 wiel dat spint. Multilink is wel een stuk minder zoekerig ten opzichte van een starre achteras. Als de schokbrekers gaar zijn, grote kans dat de bussen van de achterophanging dat ook zijn en als iets duur is aan een multilink ophanging bij een 740/960, dan zijn het wel de bussen.......
Zoals Janspeed aanhaalt, als de as bij een m47 anders is heb je een probleem. B204FT/GT is nooit met M47 geleverd, dan is het nog maar de vraag of een standaardas gaat passen, kun je die ook weer op maat laten maken, weer +E100. Ook vraag ik me wel af of een M47 icm een 16v turbo motor wel zo verstandig is. Als het nou om een B234 zonder turbo ging, prima. M47 is nog wat lichter, misschien zelfs wel een verbetering te noemen. Bij een 16v turbo moet je je toch wel afvragen of een M47 verstandig is, echt sterk zijn ze niet.
De koppakking zou die echt vervangen zijn omdat de kleppen krom waren of is die er misschien wel uitgeblazen?
Als je deze wagen netjes wilt maken, zou ik zeker rekenenen op een fikse investering, een bedrag waar je waarschijnlijk 2 nette 740 16v turbo voor kunt kopen.
