Ik denk dat het een persoonlijk iets is wat men wilt of niet (wel of niet tectyleren) en ook wat voor auto het is. Ik doe het al sinds jaar en dag altijd zelf, zeker bij oldtimers en mijn eigen 760 (1983). Het belangrijkste bij het schuten / tectyleren van de onderzijde is dat de auto goed schoon en droog is en ontdaan van alle roest (dus er nooit zo over heen blaffen met die spuit), altijd eerst zorgen dat de boel goed schoon is !
Als je het met een spuit doet (onderschroefbus) zorg er dan voor dat de spuit die je gebruikt van een fatsoenlijke kwaliteit is en let op de nozzle (deze moet groot genoeg zijn om de bitumen er door te kunnen laten). Je beter een te grote als een te kleine nozzle gebruiken overigens. Je kunt met die bitumen de gehele onderkant pakken incl wielkasten (blijf een beetje weg van de uitlaat want stinkt als een dolle). Goede bitumen is vrij stroperig, vandaar ook dat je 'm met een compressor en spuit moet opbrengen, en blijft iets flexibel om steenslag op te vangen.
Ik ben in de gelukkige omstandigheid om toentertijd van mijn dealer alle flessen op te kunnen kopen want de oude bitumensoort, lees absoluut niet mileuvriendelijk zoals die nieuwere soorten. Als je dit gebruikt zorg voor voldoende ventilatie onder je auto want je word zo 'high' als een konijn van die zooi. Mijn ervaring is dat met die oude bitumen de auto beter word beschermd als met dat moderne spul.
De holle ruimtes kun je idd ook doen met bijvoorbeeld of blanke of amber tectyl (ik doe dit ook altijd met de spuit en een lange slang (standaard al langer als degene die erbij geleverd word, zodat je ook overal kunt komen). Controleer het werk erna altijd idd met een camera, vroeger ging dit allemaal op gevoel. De gaatjes kun je afdichten met speciaal daarvoor geschikte pasdopjes.
Als je een auto hebt die compleet gegalvaniseerd is, is het inspuiten van die holle ruimtes onzin, in mijn ogen.
En inderdaad, ook ik heb auto's met een prachtige onderkant gezien, tot het moment dat je een schroevendraaier pakte en er dwars doorheen stak. Zag er aan de onderkant geweldig uit, maar was zo rot als een mandje en omdat het zover was doorgerot eigenlijk niet meer fatsoenlijk, of tegen hele hoge kosten, reparabel. het was vroeger ook een erg vaak gebruikt verkoopdingetje. De auto aan de onderkant ven snel in de bitumen blaffen en werd dan verkocht als zijnde 'altijd keurig onderhouden en heeft zzelfs zijn tectylbeurten altijd netjes gehad' , terwijl het ding gewoon kats verrot was. Als ik dus een auto koop en deze is aan de onderkant helemaal nieuw zwart, of zo goed als nieuw, word ik altijd zeer wantrouwend ineens.
. Ister iets betaalbaars waar je wat aan hebt? Ik spuit het nu op goed geluk vol....
