Distributieriem automaat vervangen

Plus en min even omdraaien, dan gaat de startmotor de andere kant op!

Zit zomaar die bout weer vast.

(Geintje natuurlijk hé mensen)

Groetjes,
Gerben

je de bout van de krukaspoelie losneemt kijk dan of de krukaspoeliestreep en de nokkenaspoeliepunten goed staan. Op de tussenas punten hoef je niet te letten, deze drijftbij de 940 alleen de oliepomp aan!

Dankjewel voor de tip Timen. Er staan streepjes op de beide poelies en op de plastic kap achter de poelies toch? Of heb ik dat verkeerd in mn hoofd zitten?

Ook even in de gaten houden:
Krukaspoeliebout inoliën, daarna vastzetten met 60 Nm +60 graden. Dus je ontkomt niet aan een stevige tegenhouder en een momentsleutel.

Het inoliën is om de wrijving van de schroefdraad te verminderen zodat het moment correct is.

Als je zeker wil weten dat je moment klopt. Juist niet inoliën.
Zorgen dat de bout niet vervuild is lijkt me voldoende.

Volvo geeft zijn aandraaimomenten altijd op uitgaande van geoliede bouten

Het blijkt geen lastige klus te zijn, maar natuurlijk had ze wat verassingen voor me in petto. Het nokje op het krukastandwiel waar de krukaspoelie op schuift is kapot net als de gleuf in de krukaspoelie. Ik vermoed dat er ooit eens iemand wat te ruw is geweest.







Ook was de spanner flink krom, gelukkig had ik daar al een nieuwe voor besteld, wel jammer dat die krom was want het rolletje zelf was nog prima, geen speling o.i.d.







Straks een ritje naar de sloop in de hoop dat daar een krukastandwiel te krijgen is met de halfronde tanden. Anders de oude maar weer monteren.

Bij de sloop hadden ze niets, nieuw is het kreng gewoon meer dan 60 euro plus dan zou het ook vandaag nog niet binnen zijn. Heb dus weer met dezelfde onderdelen in elkaar gezet en ze spint weer als een tevreden katje.

Inderdaad zeg.
Volvo geeft zijn aandraaimomenten altijd op uitgaande van geoliede bouten
Maar ik schat in dat dat dan alleen op cilinderkopbouten slaat en niet "altijd" .
Want het gaat volledig in tegen wat anderzins gangbaar is voor andere bouten.
Voor er verkeerde veralgemeniseerde conclusies getrokken gaan worden en mensen ook hun wielbouten gaan inoliën en er straks wielen afvallen etc.
Een advies is goed maar wel in de juiste context plaatsen lijkt me.

Op de tussenas punten hoef je niet te letten, deze drijftbij de 940 alleen de oliepomp aan!

Normaal gesproken is dat zeker waar, maar bij een 30 jaar oude 740 met onbekende historie en veel kilometers zou ik ene dubbelcheck doen. Een even oude motor uit een 240 is zo overgezet en dan doet de tussenas ineens wel de ontsteking... Dus altijd even controleren of de verdeelkap achterop de nokkenas zit of naast de motor!