elke vakantie wel iets...

beste leden,
 
ik heb een heerlijke volvo 940 maar aangezien ik deze niet zo vaak meer nodig heb ( soms 1x per week, soms iets vaker ) vraag ik me af of dit nadelig is voor de auto.
dit komt vooral omdat ik tot nu toe steeds iets had op vakantie. aangezien ik totaal geen verstand heb van auto's kan ik niet goed inschatten of dit er nu eenmaal bij hoort...
ik denk van wel maar vraag me ook af of ik dit had kunnen voorkomen...wat voor controle moet ik -laten- doen en heeft dat zin.
het is best wel stressen met twee kleine kinderen op de achterbank als je auto er -WEER!- mee stopt op de route du soleil...
 
het zijn geen grote dingen dus ga maar uit van, tja....gewoon pech.
afgelopen zomer: dynamo...(het was wel heel warm)
vorige winter: zekering! reed eerst niet meer op gas, toen ook niet meer op benzine, toen helemaal niet meer...konden (wilden)het in duitsland niet repareren...
daarvoor startonderbreking reageerde niet ( is gemaakt)
 
dus hoe erg is het om weinig km te maken en dan opeens 2000 km te rijden...
ten tweede, wat kan ik doen aan preventief onderhoud.
groet
Art
 

... is niet zo schadelijk. Als je elke week rijdt (en dan niet alleen kleine stukkies van 5 km) kan je Volvo daar beter tegen dan welke auto dan ook.
De zaken die je noemde, zoals dynamo, zijn gekoppeld aan leeftijd. Goed onderhoud was, is en blijft noodzakelijk. Preventief kijken hoe het met de auto is, is zinvol. Dat kan prima tijdens sleuteldagen. Scheelt een hoop gedoe. Startonderbreker geeft vaker problemen. Aangezien de auto niet zo populair is bij het dievengilde zou ik ... Zekering: raar probleem. Alles wel goed aangelegd/aangesloten?
Verder: het is inmiddels een wat oudere auto, dus af en toe wat vervangen is niet zo raar. Dat staat veel rijplezier tegenover.
In 2011/2012 18.000 km gereden door Zuid-Amerika met een 240 met 4 ton op de teller. Ondanks de zware omstandigheden geen problemen gehad maar vooraf wel goed onderhouden.

Zoals Lex zegt: Preventief onderhoud is de sleutel. Een auto die ouder wordt heeft niet genoeg aan het onderhoud zoals het in de boekjes staat. Dynamo vervangen (of de koolborstels) staat er niet in maar is wel noodzakelijk bij leeftijden en kmstanden die Volvo's halen. Sleuteldag of garage onderzoek laten doen is een idee. Sommige garages slaan in deze tijd wat meer door naar "minimaal" ipv "goed bijhouden voor langere termijn" dus misschien de garagehouder expliciet vragen wat verder te kijken? Je zou ook hier type, bouwjaar en kmstand kunnen noemen, samen met het grotere onderhoud dat je de laatste jaren hebt gedaan. Wellicht kunnen wij nog wat aandachtspunten noemen. Verder misschien 1-2 maanden voor vertrek een langere rit maken als proef, misschien leuk dagje uit? Als je veel korte stukjes rijd, houd dan het oliepeil na een lange rit in de gaten. Bij korte stukjes met koude motor slaat brandstof neer en mengt zich met de olie waardoor het olieverbruik 0 lijkt. Na een lange rit waarbij de olie goed heet wordt verdampt dit waardoor het peil daalt.

Het geheel is echt afhankelijk van de onderhous historie en rijd je er lange stukken mee of alleen om de boodschappen te halen, ook dat is een factor waarbij je rekening moet houden,Wat je opnoemt zijn reguliere dingen bij de leeftijd die onze bakstenen inmiddels hebben, wat wil zeggen niet bijzonder genoeg om aandacht aan te besteden,Echter je zekering verhaal is misschien zorgwekkend maar daarbij moet ik ook vermelden dat een zekering ook zijn houdbaarheids datum heeft,Zo doe ik bij elke auto die ik koop standaard alle zekeringen vervangen voor nieuw, noem me gek maar dat wil ik graag altijd als eerste storing voorkomen.
 
Mocht je weer op vakantie gaan neem dan standaard een brandstofpomp relais mee, die dingen geven de meest rare storingen en zo nu en dan doet hij het niet maar kan ook zo weken duren voordat het weer optreed.Ik kreeg in mijn periode als RC ook wel club leden die niet konden sleutelen en inmiddels kennen ze het kunstje wel, en je leert je eigen auto kennen en scheelt het je enrom in garage kosten, Op sleuteldagen lopen altijd vakbekwame monteurs rond die hun hulp graag ter beschikking stellen, en we hebben heel veel ervaring binnen de vereniging die ook vaak aanwezig is op sleuteldagen.
 
Houd dus de agenda in de gaten daar staan altijd de datum's van sleuteldagen in en kun je in alle vrijheid eens langs komen op zo'n dag en dan ervaren hoe de sfeer is en van gedachte wisselen met de mensen.

TGTF schreef : Wat je opnoemt zijn reguliere dingen bij de leeftijd die onze bakstenen inmiddels hebben, wat wil zeggen niet bijzonder genoeg om aandacht aan te besteden,

Als je er geen aandacht aan besteedt en het onderhoud volgens het boekje uitvoert (eigenlijk niet veel meer dan kleine/grote beurtjes en zo nu en dan een riem) dan kom je stil te staan. Je moet dus iets verder kijken en eea wat beter in de gaten houden. Wat technische kennis (koelvloeistof spoor herkennen, weten waar het kan lekken etc) helpt daar bij. Die kennis kun je prima opdoen bij sleuteldagen inderdaad.
Er komen nu spullen aan de beurt waarvan het misschien wat minder gebruikelijk is om te vervangen/repareren maar dat wil absoluut niet zeggen dat de auto slecht is of bijna opgereden is.De tip van Tom om het brandstofrelais in de auto te leggen is een goede. Zelfde als reserve lampen en reservezekeringen bij je hebben. V-snaren die je vervangt ook als reserve meenemen kan ook handig zijn. Als de nieuwe breekt oid dan heb je een passende bij je die je prima thuis kan brengen. Vsnaren heb je overal, maar het juiste profiel en de juiste lengte vinden is wat lastiger. Veel meer kan ik niet echt bedenken als handig om mee te nemen (zeker niet als je ANWB lid bent). Misschien wat sleutels (7 t/m 13, evt 16/17). Voor vertrek zorgen dat dynamo en accu goed zijn, koelvloeistof niet lekt, radiateur goed is (zeker als je naar een warm en bergachtig land gaat) en dan kan je niet zoveel gebeuren.

Tja kan mij wel voorstellen dat dingen op een bepaalde leeftijd tegen einde aanlopen en als ze dan een keer langdurig belast worden het juist dan ophoudt.
 
Een dynamo met bijna versleten borstels zal op zo'n reis misschien dan net wel stuk gaan. Tja , als je veel rijdt daar in tegen slijten dingen ook sneller. Ik rij 40000 per jaar en met een auto uit 1992 gaan er dan ook nog wel eens dingen stuk. Maar dat reken ik vaak onder normaal gebruik. Wel moet mijn auto vaak wel een beetje werken Ik rij nog wel eens wat stevig en life starts @ 4000 rpm vind ik wel passend.
 
Mbt die dynamo, staat er bij regulier onderhoud iets over bijvoorbeeld koolborstels opmeten ?

Zou normaal gesproken geen probleem moeten zijn.
Accu, dynamo en startmotor zijn wel dingen die hoog scoren in de "pech top 10"
-dynamo; twee setjes koolborstels op één dynamo, is mijn ervaring. Mits je een kwaliteits regelaar gebruikt!!
-Startmotor, heeft met veel korte stukken & veel starten dus ook veel te lijden.
- Accu; rust roest, gewoon elke twee jaar een nieuwe erin............
Wat ik jouw geval zou doen, Dynamo & startmotor wegbrengen naar een Bosch-dienst/service center.
Met de boodschap; nakijken en testen, zodat ik er de komende jaren geen omkijken meer naar heb. Dan ben je voor een schappelijk bedrag klaar.

er staan zat jonge auto's met pech langs de weg met kapotte turbo's ,verstuivers, lekke egr-koelers en nog VEEL meer.
Deze worden of kunnen niet eens gemaakt worden in buitenland en moeten dus op transport naar Nederland.
Troost je met de gedachte dat jouw auto gemakkelijk hersteld kan worden!
Verder zou ik het advies van Struis in overweging nemen en dit bijv. uit laten voeren een of twee maanden voor je op vakantie gaat.

Groeten uit Sint Jansklooster,
Wilfred Areiter

Als je je auto op gezette tijden vertroeteld (of laat doen) voorkom je wel een berg problemen is mijn idee. Buiten wat in het boekje staat;
- remmen om het jaar geleidepennen smeren
- om de 2 beurten ook het oliepotje van de stuurbekrachtiger leeg laten lopen (en weer vullen natuurlijk)
- elke 100.000 km de spanningsregelaar/koolborstelset van de dynamo vervangen
- accu doe ik niet om de 2 maar om de 6 jaar
- elk jaar grondige bodeminspectie om roest te voorkomen
- en vooral elke klein dingetje aanpakken en niet een hele waslijst laten worden
Een hoop van die dingen kun je zelf of na een keer meekijken, anders wordt het wel prijzig rijden. En ikzelf vind het gewoon leuk met mijn auto bezig te zijn, dat helpt ook zeker als je dan eens iets krijgt.
 

Janneman schreef : - accu doe ik niet om de 2 maar om de 6 jaar 

De accu tester wijst het uit, bij mij gaat de accu eruit wanneer de tester het uitwijst (Midtronics) na twee jaar is de room eraf.
Een AMG accu monteren.
MEGA start capaciteit tov de afmetingen, weinig zelf ontlading, binnen korte tijd weer opgeladen, kan tegen een hogere laadspanning..............
<img src="/sites/default/public_files/user847/Compressor_001__Large_.jpg" width="500" height="281" />
Ik heb em dr'in zitten.......