volledige "flush" automaat 960 - misschien toch beter niet

Hallo,
 
Na behoorlijk lang zoeken en lezen op het internet ben ik toch niet meer zo zeker of het volledig "flushen" van een automaat nou wel zo goed is als sommige mensen beweren.
Vooral wanneer je er al wat meer kilometers op hebt zitten, de olie niet meer goed schoon is, kan het behoorlijke problemen geven.
Ik heb net mijn olie gecontroleerd, paar druppels op een witte doek, even wachten en kijken of dit goed "uitvloeit", dan goed op de kleur letten, rood = ok; paars/violet = ok; zeer lichtbruin = ok, dan ook nog even goed ruiken (mag niet echt stinken), donkerbruin en stinken = zeer foute boel.
Mijn olie is zeer lichtbruin en ruikt inderdaad wel (een heel klein) beetje, is dit nu "foute boel" ???  <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-cry.gif" alt="Huilen" title="Huilen" /> bak schakelt overigens wel goed.
Nou wordt er door diverse mensen op het internet beweert, dat wanneer je meer dan bijvoorbeeld 150.000 km. met een en dezelfde olie hebt gereden de kans bestaat (zelfs zeer goed aanwezig is) dat na een volledige "flush" je automaat bak a.h.w. zeer spoedig na deze "flush kan "overlijden", dit zou dan komen doordat deeltjes los zouden kunnen komen tijdens de "flush".
Mijn olie is "ververst" (plug eruit, leeg laten lopen, nieuw filter erin, bijvullen met nieuwe ATF) in 2005 bij 236.000 km. (heb toen nameijk de auto gekocht), in 2007 bij ca. 315.000 km zelfde ritueel nog een keer, nu staat de teller op 395.000 km. en wil ik het nog een keer doen, liever zelfs een totale "flush" maar heb nu wel mijn bedenkingen.
Tevens moet ik de "lock-up" solenoid vervangen (code  3-3-2), en inderdaag geen lock-up meer, alle draden gecontroleerd die zijn ok, Ohm meter ertussen, S1 en S2 zijn ok (13,5 Ohm), lock-up geeft geen waarde dus m.i. deze vervangen, heb trouwens advies gekregen om dan ook gelijkertijd S1 en S2 te vervangen, is dit een "verkooptruc" ??
Graag advies wat nu te doen, wel of niet "flushen".  Ik zou ook heel graag een adres krijgen waar ik goedkoop de solenoid(s), filter en pakking zou kunnen aanschaffen  diverse bedrijven doen een beetje moeilijk om spullen naar Polen toe te sturen waar ik tegenwoordig verblijf.
 
Alvast bedankt voor e.e.a.
 
Groeten Remco.

Ik heb ook pas weer mijn 960 met bijna 400,000 km volldig voorzien van nieuwe olie ja ook flushen maar ook nieuw filter ( zeef) in de bak gedaan.
Als je de bak eraf haalt zitten er naast de zeef ook 4 magneetjes in die de metaaldeeltjes vastpakken.
Hij loopt schakelt weer als nieuw.
Ik zeg flushen kan heel goed maar mijn advies zou wel zijn om bak eronder vandaan te halen en een nieuw filter erin te doen.
 

960 estate 1996 schreef : Ik zeg flushen kan heel goed maar mijn advies zou wel zijn om bak eronder vandaan te halen en een nieuw filter erin te doen.

 
Natuurlijk is de "pan" van de automaat afgeweest tijdens vervangen filter, je kunt deze immers alleen maar vervangen als je deze demonteert.
Blijf ik natuurlijk nog met enkele vragen zitten 

De bedoeling is juist dat je met flushen de rotzooi UIT de bak spoelt. Als alles eruit is, dan pas de "definitieve" olie er in en je kunt er weer flink tegenaan. Je zou voor het flushen wat goedkopere olie kunnen gebruiken omdat je daar niet mee gaat rijden. Kans op overlijden lijkt me juist groter als je ververst maar NIET flusht. De nieuwe, verse olie zou de rommel wel eens goed los kunnen maken, waarna deze door de bak gaat.

In theorie zou het mogelijk zijn dat als je (te) lang met je olie hebt gereden er vervuiling optreedt die door de dopes van de nieuwe olie losweken met alle problemen van dien. Ik kan uit eigen ervaring zeggen dat ik bij 180000 km de automaat heb laten flushen en dat ie daarna weer een stuk soepeler schakelde. Inmiddels zijn we alweer ruim 40000 km verder en tot op heden geen problemen gehad met de automaat. Over 20000 km ( dan zit de "nieuwe" olie er 60000 km in) laat ik de automaatolie plus filter weer vervangen maar dan zonder flushen omdat dat dan in mijn opinie niet nodig is.
Ik zou er niet al te bang voor zijn.
 
Groeten, Jan

flushen is niet zo eng als het lijkt. Enkel moet je wel een beetje uitkijken dat je genoeg ATF gebruikt. Want als je zuinig gaat flushen kun je het beter laten.
Of je een extra ATF treatment (van bijvoorbeeld Forte) gebruikt moet je zelf weten. Er zijn mensen die er goede ervaringen mee hebben.

Wanneer vervang je het filter: voor of na het flushen?

Voor het flushen.
 

Na...
 
Waarom voor?
T'is allen maar een gaasje.
Maar ik ververs liever ...
 
Gr.

zijn verdeeld