Inhouden op LPG

De bougies staan op de juiste manier afgesteld, maakte echter geen verschil.
Het filter verwacht ik eigenlijk ook niet, die is vervangen door de vorige eigenaar net voor overname (35k geleden). Sinds de aanschaf is dit probleem er eigenlijk al, het is dus niet beter of slechter geworden.

Bij de Opel Mokka van mijn ouders met ongeveer dezelfde problemen waren vervuilde injectoren het probleem. Deze raken namelijk vervuild door de parafine in het gas wat bij een verdamper systeem eerst vloeibaar wordt en daarna weer neerslaat.
Eigenlijk wordt daarom ook aangeraden iedere 15k kilometer het filter te vervangen.

Gewoon ff een ad random landi renzo injector maar hier staat aan het einde van de pagina over vervuiling een stuk geschreven.
www.lpgwebshop.com/nl/injectoren/204-lan...onnector-tb2522.html

Goedemorgen, De 940 krijgt op dit moment een motorische "midlife" update, waarbij ik nu ook bij het LPG systeem aangekomen ben.

Ik rij met AEB injectoren, en op de site van lpgwebshop zag ik dat de kleur van de nozzle overeen komt met een bepaalde doorlaat, afhankelijk van het benodigde vermogen. Nu heb ik zwarte nozzles, 2.2mm dus. Volgens de site goed voor 370cc tot 440cc en 20/25kw per cilinder.

Dit lijkt mij dus veel te weinig, aangezien we met 575cc en 25kw per cilinder een b230fk moeten voeden. daarbij komt dus ook nog dat ik een MBC heb, en ik dus meer richting de 30kw per cilinder moet. Doe ik er verstandig aan de grijze nozzles bestellen, en moet daarbij mijn software worden aangepast? kw x 4cil x 1.36 (kw - pk)

lpgwebshop.com/nl/aebinj-polymeer/639-ae...2su-rp3su-rp4su.html

<blockquote>
en moet daarbij mijn software worden aangepast?
</blockquote>

Het antwoord hierop staat in de door jezelf geplaatste screenshot.

Mijn verwachting is dat je huidige nozzles zijn opgeboord, een zeer gangbare en irritante manier van werken (omdat je dus niet weet wat er in zit)

Je kan ze proberen op te meten, dat lukt vrijwel alleen door met een setje boortjes te testen welke past.